如果说起售不足38万，还能够提供提供6/7座布局，是基于技术先进的纯电平台打造的豪华中大型SUV，这些关键信息综合一起，你觉得目前国内汽车市场有对应车型吗？我想多数消费者都觉得这无疑是痴人说梦，哪个豪华品牌会这么傻？可是上汽奥迪偏偏做到了，这些亮点都在Q5 e-tron这款纯电动SUV身上体现到了，所以在上市后该车吸引了一大批消费者关注。

而8月2日，上汽奥迪品牌再度举办线上交付活动，首批Q5 e-tron车型已经被车主体验到，所以今天我们也特意找到了实车，来和各位聊一聊这款纯电动SUV的静态表现，既然售价这么亲民，那是有什么短板吗？如果说价格亲民还没有短板，我想上汽奥迪这次是奔着爆款而来。

先来说一下动力部分，目前上汽奥迪Q5 e-tron提供两种版本可选，分别是40 e-tron（单电机后驱）和50 e-tron（双电机四驱），二者的区别主要是在于续航里程和加速体验，电池容量均为83.4kWh的三元锂电池组。按照官方给出的数据，40 e-tron车型百公里加速9秒，CLTC工况续航可达560km，而50 e-tron车型零百加速仅需6.7秒，CLTC工况续航里程520km。

从此前动态体验来看，Q5 e-tron作为一款纯电动车型，它所给人的加速感受却与燃油车型无异，整体来说较为线性，比如试驾40 e-tron版本，作为一款中大型SUV，这款电机参数与2.0T发动机差不多少，可加速快感要比寻常2.0T强多了，红绿灯起步哪怕是满载，轻踩加速踏板也能够及时响应，并且平顺性绝非燃油动力可以媲美。如果是50 e-tron版本，寻常3.0T发动机也难媲美。

再看设计，现如今消费者甭管是买一台家用为主的车型，还是以自身驾驶为前提，都比较注重颜值，因为这是让路人做出评价的首要部位，颜值高就会得到称赞。而上汽奥迪对于品牌首款纯电动车型自然是极为重视，因此细节上十分考究，比如大灯组采用分体式设计，并且LED日行灯有4种不同点亮模式，不愧是“玩灯”高手。

而作为一款标准的豪华中大型SUV，Q5 e-tron又要提供6/7座布局，因此尺寸表现也得优秀。那2965mm轴距自然是可以满足对空间的较高需求，同时带来较为饱满的车身比例，如短前悬和标配20英寸轮毂，以及较为硬朗的车身线条点缀，肌肉感与运动感相当不错。到了尾部，我们还见到贯穿式设计的尾灯组，这也是当下主流设计，辨识度同样无需担心。

刚才提到，Q5 e-tron尺寸表现不错，所以说车内空间也值得期待。得益于MEB纯电平台打造的身份优势，首先是内部全平地板，让后排乘客活动范围更大，再就是座椅填充与设计符合日常乘坐需求，中短途乘坐并不觉得劳累，对于一台多用于城市通勤的纯电动SUV来说是足够优秀。尤其是6座版，2+2+2座椅布局也带来更多高级感。

总结：既能够满足对续航与性能要求，还有出色设计与亲民售价，上汽奥迪Q5 e-tron一时间真是让人挑不出什么毛病，也难怪多数消费者会为了它放弃Model Y、ES8等车型。