销量持续爬坡，别克GL8陆尊PHEV插混加持，曲面大屏豪华内饰

国内MPV消费市场持续火热，关键是明显进入到了转型期，特别是众多自主品牌推出了不少新能源MPV车型，比如腾势D9，传祺E8这些车型销量表现都不错。而作为MPV圈子里的常青树，上汽通用别克GL8也已经实现了转型，今年新上市的别克GL8陆尊PHEV销量还在爬坡阶段，最近的9月份单月销量已经做到了4600台以上。

这款车价格定位已经相对比较克制，有了插电混动系统的加持，起步指导价35.99万，实际上并没有比原来纯燃油版本主力车型贵太多。

别克GL8陆尊PHEV这款车产品定位是中大型MPV，尺寸放在同级别圈子里是小有优势的，车身总长度5219mm，宽度1878mm，轴距达到了3088mm，主力版本采用的是大七座布局，除此之外还有6座版本可以选择，第3排乘客座椅空间表现也是相对宽敞的。而车身总高度控制在1807mm，是可以直接进入一些立体车库的。

相比原来的传统燃油版车型，别克GL8陆尊PHEV整体外观造型设计确实不太一样，车头前脸采用了更大面积的扩散造型进气格栅，而且两侧有辨识度更高的分体直列式灯光。当然车身侧面看辨识度还是很高的，属于比较修长的MPV姿态。

毕竟有超过25年的MPV制造历史，别克GL8这款车提供的人机工程座椅舒适度确实比较到位。而且现在车内科技氛围已经比较强了，全系无差别标配了30英寸曲面大屏，而且是有高通8155芯片加持的。

车内整体NVH表现可圈可点，特别是开起来行驶质感很稳，即便有了电动机的加入，这款车长时间乘坐并没有出现晕车感。细节上还有车内的箱分系统以及选装的车载冰箱等等。

这款车搭载的是插电混动系统，1.5T涡轮增压发动机自身输出180马力，这台内燃机性能虽然不算很强，不过还有电动机输出218马力，实际上系统综合功率很强，这样一款大块头MPV零百加速成绩可以做到7.8秒，而且WLTC工况纯电续航里程108公里，亏电状态下油耗也能控制在百公里7升之内，这确实大幅度拉低了MPV车型的用车成本，尤其是开这台车长途出行会很明显，满油满电情况下综合续航已经可以做到1300公里以上。

总体来看别克GL8陆尊PHEV插电混动的新体系卖点不错，而且此前别克GL8已经积攒了太多的口碑，比如保值率也是有优势的，设计可靠性和安全性同样比较有保障。

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