在燃油时代，马自达的产品以其独特的驾驶体验和精致的设计赢得了不少消费者的喜爱。然而，车内空间有限、屏幕尺寸较小等标签，使得马自达在国内市场似乎始终难以成为主流。但随着新能源时代的到来，马自达也推出了其首款新能源车型——EZ-6，那么它在新时代中的表现如何呢？

马自达EZ-6共推出了7款车型，包括3款纯电版和4款增程版，预售价在16-20万元之间。从续航表现来看，纯电版CLTC最长续航可达600km，即便在冬季寒冷地区，也能够满足日常通勤需求。而增程版更是实测续航里程高达1301km，真正实现了长途无忧。

试驾过程中，我分别体验了纯电版（600智雅版）和增程版（增程200），发现两台车在驾驶动态感受上都非常接近传统的油车。在底盘调校方面，马自达依然保持了其高水准。EZ-6对底盘结构、材料和参数工艺进行了大幅优化，力求在新能源产品上也能实现“人马一体”的驾驶体验。

实际驾驶中，EZ-6的车头响应灵敏，变道、过弯时车身姿态稳定可控，悬架支撑到位，出弯时车尾能够紧跟步伐，整体表现充满了马自达的灵魂。不过，纯电版由于车重相对较重，加速和动态表现相对增程版略显笨重。

值得一提的是，EZ-6也配备了模拟声浪功能，但个人感觉效果较为虚假，建议关闭以享受更纯粹的驾驶体验。

作为驾驶者，EZ-6几乎没有什么缺点可言。然而，作为乘坐者，后排舒适性稍显不足。这主要是因为悬架调校偏向硬朗，虽然路感清晰，但舒适性有所欠缺。同时，后排座椅的角度较直，短途出行尚可，但长途旅行可能会感到不适。

在智能科技方面，EZ-6同样表现出色。AR-HUD全息增强显示系统将导航、车速等信息直接投射到驾驶员视线范围内，既方便又安全。而E-ZERO无界智能领航系统则提供了强大的自动驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松愉悦。

马自达EZ-6在新能源时代中依然保持了其独特的驾驶体验和精致的设计。无论是纯电版还是增程版，都能提供不错的驾驶体验。如果你担心新能源的马自达不再好开，那么你可以放心，它依旧是一台好开的马自达。