过去的几年，中国空军的对外宣传，往往会把歼20，歼16，歼10C并列为的三剑客。但随着时间的推移，歼20和歼16仍然经常出镜，而歼10C的存在感却在减少，同时还不断传出消息，说歼10C马上就要停产，或者转为外贸产品等等，这不禁让人产生联想，歼10系列是不是没有什么用处了，已经过时了？

咱们从头说起，歼10系列目前的用途，和它刚研发的时候相比，已经是天差地别了。在上世纪80年代，歼10刚刚论证的时候，其实是一种定位和幻影2000差不多的飞机，主要的作战对象是苏联空军的前线航空兵，苏联的前线航空兵我们都知道，几种飞机，各管一段，大家组团打天下，比如苏24管战役纵深，米格27管战术纵深，苏25管战术前沿，统一都用米格29来护航，而防御方要做的，就是拦截它们，很自然的，护航的米格29就成了我们的拦截机最主要的作战对象。

所以，这就是研发歼10的初衷，主要是用来对付苏联空军的米格29，苏24，米格27等等，同时考虑到国土防空的需求，歼10的作战对象还包括了诸如图22和图95这些苏联远程航空兵的飞机，所以在定位上，歼10它就是一个典型的前线截击机。截击机需要有什么性能？首先是爬升速度要快，起飞之后可以迅速爬升到高空，凭借高度优势实现以高打低。其次是超音速飞行能力要好，拦截战斗之前，都是需要作战参谋描绘截击航路的，战斗机可以超音速飞行的话，规划航路就非常方便，而且最好是两倍音速，携带的武器弹药不用很多，毕竟它就是一个截击机，从高空俯冲下来实施一轮攻击，最多两轮，敌机就算没有被击中，也必须抛弃攻击武器进行躲避，那么截击的目的基本就达到了。考虑到上世纪八十年代大家都在装备中距弹，以及空战发展的趋势，歼10还必须具备超视距交战能力，超视距攻击一轮，近战格斗攻击一轮，打完两轮就撤。

既然歼10是被作为拦截机设计的，所以我们看到最早的歼10，超音速性能好，极速达到2.2倍音速，比美国的F16，甚至是F15都有些优势，爬升速度快，甚至比苏27还要好，当然相比F15还有一定的差距，飞机的角度性能极强，和歼10格斗过的飞行员，都对它首次对头之后的第一波转弯印象深刻，能迅速切你的后半球，稍有不慎第一个对头就可以决定胜负，配备的雷达系统是中国战斗机中比较完善的，有平面缝隙阵雷达，可以配备PL11半主动雷达制导中距弹，后来又配备了PL12主动雷达制导弹。

但是，歼10既然是拦截机，那么拦截机的很多毛病它也都有，第一是内部油量不够大，毕竟带油多了就不够灵活，就对机动性，比如爬升能力有影响，比如苏联的米格29，为了确保机动性，采用的办法是飞机内部油箱只装一半油，然后带着三个副油箱起飞，先用副油箱的油，交战前丢掉副油箱确保飞机以最佳推重比参战，歼10其实也是一样的路线，内部油箱没多少油，带着三个大副油箱，交战前抛副油箱。这对歼10的作战半径产生了比较大的影响，大概率是不如F16的，而且带了副油箱之后，挂弹就少了，影响了持续作战能力。

第二，是挂架数量比较少，歼10作为拦截机，一次空战就按照两次交战来进行设计，第一次是中距拦射，第二次是近距格斗，两轮交战也就配备了四枚导弹。但是很明显，现代战争中，四枚太少了，诸如F-15在九十年代就基本上是四中四近，四中两近这样的挂载了，连F-16都是四中两近了，歼-10靠着这两中两近，持续作战能力很差，打完两轮就只能撤了。

第三是机动性有优势区间，也有劣势区间。我们说歼10的优势是爬升率和角度战，第一轮对头威胁极大，但是它的能量机动能力一般，只要对手扛过了第一轮对头，和它在天上转圈圈，那么歼10能量性能不好的问题就开始暴露了，此时对手就会慢慢占据优势。这一点对苏27和F15这种能量机型相比，表现的很明显，从这个意义上看，歼10和F18一样，是个优势和劣势都很明显的飞机，歼10的优势在超音速和高亚音速，F18的优势在低速，只要不在这个区间，这两款飞机自然有被克制的办法，后续很多苏27飞行员也是这样克制歼10的。

因此，起码在歼10B之前的歼10和歼10A，它都是被作为拦截机来使用的。当然，拦截机也有自己的用处，比如在东南沿海，要对付的也就是对岸的F16，对作战半径要求不高，几百公里，歼10完全可以对付。在其它战区，歼10也都是部署在前方的，一旦发现有对面不明目标入境，那最起码起飞速度很快，爬升速度很快，可以做到快速反应，所以这就是歼10刚装备时的用处。歼10刚服役时，雷达和导弹是比苏27要好一点的，所以经常能和苏27打个2:0,4:0什么的，但是后来随着苏27变成歼11B，歼10的雷达优势不再，也就没有这么神的演习交换比了。

但过了几年之后啊，歼10就不能这么用了。一方面，周围一圈国家，没有哪个敢来空袭我们的本土，或者地面部队。另一方面，我们的主要战略方向移到了东部西太平洋，这个方向的基本态势，是敌人的机场离大陆非常远，打击距离也非常远，要对付这些目标，飞机的作战半径就要比较大，这可以说是硬性指标。歼10无论如何也达不到这个指标，只能在我们近海几百公里的地方转一转，可能连敌人的面都碰不着，既然如此，那么还要这款飞机干什么呢？

所以，现在的歼10，相比10多年前，用法肯定不一样。现在的歼10开发出了一些新的用法，比如歼10B，基本上已经放弃治疗了，也就是不再承担空战任务，也不对地攻击，而是一心一意带着反辐射导弹，专门演练怎么进行反辐射攻击，有点类似于美国空军那两个野鼬鼠中队，只承担防空压制任务。又比如歼10C，这个飞机除了空战，主要精力都放在了对地攻击上，带着激光制导炸弹，空对地导弹什么的，和它的研发初衷已经天差地别了，而且考虑到歼10的载弹量并不大，在对地攻击方面，它的风头肯定也是不如歼16的，所以就造成了歼10存在感逐渐下降的印象，这其实也没错。

虽然歼10已经逐渐偏离了自己的老本行，开发出新用途，又被歼16抢了很多风头，但是说它完全没用了，也不对，毕竟台湾还在那儿放着呢，歼10在太平洋方向，劣势比较大，但是在对台方向，作战半径肯定还是够用的嘛。所以，只要台湾还在，歼10就会还有可用的一天，但是等到哪天没这个问题了，东部只剩下了太平洋，那么，歼10可能就真的没有了用武之地了，到了那一天，才是歼10系列真正退出历史舞台的时候。