随着新能源汽车保有量快速增长，维修难、维修贵的问题日益凸显。多家汽车维修店反映，他们无法修理新能源车的三电系统，只能进行基础检查。要维修核心部件，车主仍需前往品牌4S店。

业内人士指出，新能源车维修与传统燃油车存在本质差异。新能源车更注重电气化，从原理到架构都与燃油车不同。驱动电机、电池等精密部件的维修难度更高，对维修人员的电气化技能要求也大幅提升。传统燃油车维修经验难以直接应用于新能源车。

目前，新能源车维修技师分为初级、中级、高级三类，其中高级技师能够精准维修三电系统。一名有3-4年经验的新能源汽车维修技师月薪约为8000-10000元，而同等经验的燃油车维修技师月薪仅为6000-8000元。

尽管新能源维修技师薪资普遍比燃油车技师高15%-20%，但高级新能源维修技师仍然十分稀缺。这一现象反映出新能源车维修行业人才培养的滞后性。

此外，许多新能源汽车品牌不愿意授权分享检修系统，这也导致第三方维修难度增加。造车新势力和国产车企的分支品牌尤其如此，进一步加剧了新能源车维修难的问题。

文章来源：锂电公社

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