不久前,地铁5号线宣布“洞通”——即隧道全线贯通,意味着线路已扛过最艰难的建设周期。
从2016年至今,快10年了,5号线全线贯通,第一次让南京人感受到5号线全线贯通如此之近。
左明右理地产频道五一后走访了众多重要站点与区域。我们发现,5号线的完工与通车,对这座城市产生的影响与变化,远超你的想象。
大校场的首条地铁
我们首先来到大校场,这里的五号线地铁站共有两座,分别是大校场站和神机营站,都位于区域核心地段。
其中,大校场站位于机场大道与校场大道之间,紧邻热盘金陵中心。
到达现场时,虽然尚未发现车站本体,但其背靠的南京首座华润万象城,进展却相当喜人,已建设到地上五层,是未来大校场绝对的商业中心。
(大校场站所在地)
此外,大校场站还是地铁5号线和10号线二期的换乘站,且涉及与商业体之间的联动,其建设难度之高可想而知。
定位M2的南京金陵万象城,商业总体量约27万方,是南京历史前三、华东最大、南部新城最大的商业综合体,在今年3月官宣2026年开业,与5号线通车时间(2025年中)相距约一年左右。
众所周知,万象城作为华润系商业最高端的品牌,对于商业所在地的配套要求非常之高。华润方面既然在今年将其纳入官宣名单的第一位,对于地铁等城建配套的完工,必然存有较高的信心。
另一座地铁站神机营站也不可小觑,目前该地铁站外形已初现雏形,进度喜人。
(神机营站)
站点周边分布着众多改善型楼盘,如大成汇文府、伟星誉璟府、云尚紫薇、润鸿府、保利博雅和著、金基新睿樾府等,甚至连南外南部新城校区,距离地铁站也不过600米左右。
(大成汇文府)
自从2020年第一家摇号盘登场以来,大校场不仅在楼市层面荣升一线板块,更是在城市更新、老城复兴等方面,被赋予了重要的意义,是无数老南京人实现城市宜居迭代升级的最佳舞台。
大校场重生的剧情中,地铁是举足轻重的主角之一。
目前大校场范围内规划了3条地铁线路,分别是地铁5号线、6号线和10号线二期,前二者为南北走向,后者为东西走向,其中5号线已率先完成全线“洞通”(60条盾构隧道全贯通),极有可能成为大校场首条开通的地铁线路。
另外两条地铁线路,6号线40条盾构隧道中的33条实现贯通,10号线二期17条盾构隧道中的14条实现贯通,进度稍晚于5号线,但也将争取在2025-2026年实现通车。
地铁5号线的到来,将成为南部新城发展史上的一次巨大提振。
主城区又一条“换乘王”
被互联网冠以“换乘王”称号的南京地铁有很多,但真正有实力的,还得看地铁5号线。
明年地铁5号线全线通车时,7号线也将全线通车,二者都是南京地铁中有名的“换乘大户”,根据笔者统计,届时两条地铁线路的有效换乘站点都为8座,双双登顶南京地铁“换乘王”。
不过相比7号线,5号线的换乘站客流量,要显著高于前者。
7号线的换乘站点有螺塘路站/莫愁湖站(2号线)、永初路站(S3号线)、中胜站(10号线)、草场门站(4号线)、五塘广场站(3号线)、晓庄站(1号线)和福建路站(5号线),站点所在区域流量中规中矩。
而5号线的8个换乘站点中,拥有三山街站(1号线)、夫子庙站(3号线)和上海路站(2号线)这3个重量级站点,分别对应夫子庙商圈和新街口商圈,且分别与南京客流量最大的三条地铁线路相交汇。
因此,在更大客流量的重任下,地铁5号线的换乘需求和规模,显然要更胜一筹。
这些“堵点”将永久消失
在地铁5号线修筑的近10年中,很多南京人或许早已习惯了某些城市堵点,并视之为平常。
但实际上,很多“堵点”的形成源头,正是源自地铁围挡,其中以5号线最明显。
例如夫子庙商圈的健康路,从太平南路口至长白街路口,为自西向东单行道,其形成原因正是5号线夫子庙站的围挡修筑。“这里至少堵了五六年了,上大学来南京旅游很堵,如今来南京工作依然很堵。”某位在附近工作的市民说道。
(夫子庙站)
由于道路狭窄,这里北向人行道与慢车道共用。加上夫子庙游客量巨大,行人与非机动车往往挤在不到2米宽的辅路上,导致这里不论是快车道还是慢车道,都拥挤不堪。
再例如被两排梧桐树守护着的中山北路,10年前是一条非常规整的梧桐大道,自从5号线建设以来,中山北路与湖南路交汇处、与福建路交汇处,路面被施工场地占据大半,很多路段被迫让非机动车与机动车共用。
(青春广场站)
(福建路站)
尤其是中山北路与福建路交叉口,由于地铁5号线、7号线同时施工,导致整个十字路口几乎被围挡“填满”。
还有热河南路、光华路、上海路、升州路....被影响的道路不胜枚举,深深改变了近10年许多南京人的出行习惯。
而这些城市堵点,很快就将随着5号线的开通,逐一化解。
六号线什么时候开通