随着新能源汽车的迅速发展，有人质疑观望，有人支持赞同，面对这个问题，小编的个人想法是：相较于燃油车，各有所长。比如智能配置丰富、用车养车成本低、有一定的便利性，但同时也有所不足，比如长途续航能力不足的问题以及维修费用方面等。今天带来的是新能源中型SUV---2024款 零跑C11，零跑汽车自上市以来就广受消费者的关注，零跑C11作为旗下的首款中型SUV，在同级车型有着较强的竞争力。该车共推出8款车型配置，官方指导价14.88万---20.58万，提供增程版和纯电版两种动力系统，能更好的满足消费者的选择需求！下面随小编一起看看，它有哪些亮点，值不值得入手！
外观方面
中网进气格栅没有采用传统的设计方式，而是用镂空的设计方式，用点阵式打孔点缀，独特的造型，增加了辨识度、同时圆润的造型也彰显出一定的亲和力。中间贯穿式的进气口和下方梯形状的进气口均采用熏黑式处理，提升了运动气息。两侧大灯组造型时尚大气，内部标配LED光源，点亮时增加了视觉冲击力。细腻的腰线设计贯穿隐藏式门把手，营造出简约大气的时尚气息。A、B、C柱和车窗四周均采用熏黑处理，配合隐私玻璃和无框式车门的设计，为其增添了科技元素和整体感。轮眉和侧裙处均采用防刮材质包裹，保护车身的同时增加了力量感。贯穿式的尾灯组，比较符合当下的流行设计，在夜间点亮时增加了辨识度，配合多条横向的线性设计，增加了丰富的层次感。
空间方面
整车尺寸长宽高分别为：4780mm/1905mm/1675mm，定位为中型SUV，2930mm的轴距更是保证了车内的空间利用率，小编身高为180mm，体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间也有两拳左右，横向空间也比较舒适，第二排空间也比较宽敞，排腿部空间有两拳左右的距离。座椅采用仿皮质包裹和大量软性材质填充，对肩部和腿部的承托力比较好，增加了驾乘舒适性。不管是长途旅行还是日常通勤完全能带来舒适的出行空间。
内饰方面
深色的双拼色内饰主题，彰显出更加时尚稳重的成熟气息。而且整车还配备了10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕，加上14.6英寸的中控屏，形成智能三联屏设计，大大增加了车内的科技感。内置语音分区域控制系统、原厂原机手机互联映射、车联网、车载蓝牙/导航等功能，中高配车型还支持面部识别，在驾驶过程中带来了充足的便利性和娱乐性。大量的皮质材料进行包裹覆盖，触感轻柔舒适，加上多种缝线拼接技术，提升了一定的质感。中央扶手下方和车门内侧的储物格能轻松容纳身边的大小物件，增加了实用性。
配置方面
智能配置有：Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统、Leapmotor OS车载智能系统、高通骁龙82955P智能芯片、手机App远程控制、多个车外摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达和360°全景影像、前后驻车雷达等传感器能清晰感知车身周围环境并收集数据，即便是复杂路段，或者是出入小区的狭窄路段，都能使司乘人员提前察觉到可能出现的安全隐患，进而避免发生交通事故的发生。其他配置有应用商店、K歌功能、多色车内氛围灯等，并且配有12个扬声器，不管是在结束一天疲惫工作的下班途中，还是在闲暇时间外出散心的旅途中，都能带来轻松愉悦的氛围感。
动力方面
新车提供两种动力选择，一种搭载的是纯电动驱动系统，电动机的总功率为200kW（272匹马力），总扭矩360N·m，续航方面配备的是容量为69.2kWh、78.5kWh的磷酸铁锂电池组和89.97kWh的三元锂电池，纯电续航分别为515KM、580KM；
另一种搭载的是1.5L增程式动力系统，发动机最大功率为70kW（95匹马力），电动机的总功率为200kW（272匹马力），总扭矩360N·m，续航方面配备的是容量为30.1kWh和43.74kWh的三元锂电池组，综合续航里程分别为925KM、1005KM，均匹配的是电动车单速变速箱，这样的动力搭配，不但降低了用车成本，同时也能带来强劲的动力输出。
通过试驾2024款 增程式 200智享版后，我们发现起步平顺响应及时，超车时加速踏板给出的反馈清晰，动力输出强劲。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转向轻盈精准，转弯支撑力比较足。新车采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬架，在通过减速带和颠簸路段时，车内感觉不到明显的颠簸，有一定的舒适性和操控感。
小结：
零跑C11的整体表现力比较不错，外观时尚大气，智能配置丰富，空间宽敞舒适，动力强劲。而且提供两种动力搭配，增加了用户的选择性，喜欢这款车的朋友们，可以试驾对比再做选择！
