雷克萨斯首款纯电动车雷克萨斯RZ上市了，一共推出3款车型，售价区间为36.99-45.99万，新车基于e-TNGA架构打造，定位中型SUV，从价格来看，宝马iX3、蔚来ES6，甚至中大型的小鹏G9和智己LS7等都会成为其主要竞争对手，而从定位来看，中型纯电SUV中还有一个绕不开的Model Y，雷克萨斯RZ想要在这个价位和定位上取得一定的销量，老实说有点难度。

新车采用全封闭式的纺锤形前格栅，中间LOGO是可点亮的设计，整体造型没有脱离油车的影子，这也是很多传统豪华品牌新能源车型的常规操作，奥迪如此，雷克萨斯也是如此，好处是品牌元素显而易见，不需要宣传，一眼就能识别，缺点是新颖度不算高，RZ即是如此。

侧面有着流线型的车身线条，D柱的设计与最新上市的RX有点相似，营造出悬浮顶的样式，相对而言，尾部的设计要更简洁干练，尾门向后凸出，形成一个不大的扰流板，配备贯穿式尾灯，后保险杠是大面积的黑色包围。

定位中型SUV，新车长宽高分别为4805*1895*1635mm，轴距2850mm，轴距与同平台的丰田旗下bZ4X保持一致，但是长度增加了115mm，宽度增加了35mm，高度降低了15mm，车内空间比起主流的中型SUV略有不足，另外后排座椅的高度也一般。

车内采用Tazuna缰绳概念座舱设计，非对称式的中控台向驾驶员一侧做了倾斜，配备7英寸全液晶仪表和14英寸不规则形状的中控屏，这个尺寸放在丰田产品体系里算是很大的进步了。内饰号称是用了不少环保材料打造，豪华感表现一般，低配四驱纵行版配的是环保织物座椅，中配车型是仿皮材质，高配车型则是奥司维类麂皮绒面材质，64色光影礼赞氛围灯效果不错，不过仅限于顶配车型。

配备Lexus Interface多媒体系统，不过丰田包括雷克萨斯在车载多媒体这块都很一般，支持无线Apple CarPlay和Baidu Carlife手机互联、语音识别、手机APP远程控制等，配备雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供L2级驾驶辅助功能，丰田在主被动安全配置方面表现不错，不过抠门的毛病并没有改变，比如售价达到了36.99万的纵行版给个织物座椅也就算了，主副驾驶座椅没有腰部支撑甚至不支持电动调节就有点说不过去了。

动力方面，新车配备前后双电机，前电机150千瓦，后电机80千瓦，系统综合功率230千瓦，峰值扭矩434.8牛·米，零百加速5.3秒，电池容量统一为66千瓦时，CLTC续航里程最大为520公里，顶配纵领版续航只有455公里，全系标配DIRECT4电子动态四驱系统。

在新能源领域，包括雷克萨斯在内，这些传统车企目前基本上都不占优势，作为豪华品牌推出的中型SUV，雷克萨斯RZ的定价相对还算是比较务实，但是并不代表它的竞争力就够强，对上国产品牌蔚来ES6、中大型的小鹏G9和智己LS7，它在尺寸、动力或者配置等方面都有明显的短板，另外鉴于丰田bZ4X在续航上的拉胯表现，同样配备66千瓦时电池包的雷克萨斯RZ也很难让人信服。

厂家其实是对RZ的竞争力有清醒的认知的，所以在新车推出的同时也同步推出了二手车高保值承诺，宣称置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益；置换其他品牌时每档相应往下递减10%。这相当于厂家在变相兜底了，但是即便如此，面对同级别强势的Model Y，其入门车型价格比Model Y的顶配还要高1万元，仅价格就一条就已经将它抛在了身后。