“天有不测风云，人有旦夕祸福”，2024年12月29日是一个令世界悲痛的日子，济州航空发生空难，造成179人遇难，仅有2名机组人员生还。让我们为这些逝去的生命默哀！

12月29日9时许，由泰国曼谷飞往韩国济州的7C2216航班在全罗南道务安机场降落时坠毁。据韩媒报道，初步判定为飞机遭遇鸟群攻击，导致飞机降落过程中起落架未打开，降落后在跑道上滑行后撞上围墙导致起火爆炸。对于此种说法，网友们议论纷纷，认为飞机失事存在诸多的疑点。

一、飞机是否遭遇了鸟群攻击？遭遇攻击后为什么起落架会出现故障？

从失事飞机拍摄的画面中显示，飞机疑似遭到不明物体的攻击，但是否为鸟群还有待考证。一般来说如果飞机确实遭受到了鸟群攻击，飞机一定会出现遭受攻击的痕迹，即使飞机被烧毁，仍会留下印迹。飞机遭遇鸟群攻击是航空事故中常见的原因之一，飞机在低空中被鸟群撞到，通常是会撞击到发动机或起落架部件。当起落架部件遭到撞击后，通常会发生损坏或变形，导致起落架无法正常打开放下。鸟群撞击也可能会影响飞机的液压系统，飞机起落架通常是通过液压系统来工作，当液压系统失效时，起落架将无法正常放下。

二、机组人员和机场指挥人员是否存在操作失误？

据韩媒报道，飞机遭遇撞击的高度为离地面约500米左右。飞机降落起落架放下高度一般为600米，但从画面中可以看到，失事飞机遭遇撞击前并未放下起落架。飞机除了起落架打开的自动系统，还有手动系统，当自动系统无法正常打开时，机组人员是否使用了手动系统装置不得而知。据机场工作人员透露，飞机准备硬着陆前，曾在空中复飞以减轻飞机重量、燃料负荷，但是否有减负到相关标准是个未知数。当飞机进行硬着陆时，选择的跑道和距离是否合适？机场跑道为2800米，但飞机在地面滑行1600米后撞上围墙。飞机着陆地面后，机翼并未完全打开进行减速，机场指挥人员也未采取补救措施，如在跑道上喷洒泡沫以减缓飞机滑行速度。是时间来不及，还是慌乱中忘了该有的应急措施？

三、为什么2名机组人员生还？

根据韩媒报道，获救的2人为机组人员中的乘务员。很多人疑惑，为什么乘务员能够生还，是不是因为他们知道飞机失事时哪里最安全？从视频画面中显示，失事飞机是头部先撞上了围墙，导致起火爆炸，当消防救援人员到达现场时，飞机烧毁的只剩下尾部了。生还的女乘务员回忆称，当时他们两人正在尾部出口处，飞机撞击后尾部与机体脱落被甩出，尾部未被全部烧毁，才得以获救生还。

此次7C2216航班失事，网络上出现了多种推测的版本，但这些仅仅只是推测，具体真实原因有待于相关专家方面的解读，幸运的是很快找到了黑匣子，希望能够尽快调查出真相，给逝者家属一个切合实际令人信服的答案。