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中国车将占领全世界吗？是的，这一点连日本德国美国的车企都毫不怀疑了，过去这几年我国汽车出口真的是大爆发，这个数字是沉甸甸的，让人极为惊喜的！2023年我国汽车出口总量达到了522.1万辆，同比增长57.4%，这个增长幅度实在是太惊人了，要知道2022年我国汽车出口总量才340万辆，一年增了近200万辆，所以我们一举超越日本成为全球第一。

更为让人惊喜的是，这两年以来我们汽车出口的强劲势头根本停不下来，2024年前两个月，我国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%，仍保持中高速增长。要知道前两个月中我们还有春节的减产因素，而整个第一季度，几乎所有中国车企都取得了开门红。奇瑞集团一季度累计出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%，吉利汽车3月份出口汽车3.64万辆，同比增长81%，再创历史新高。

而同样是3月份，比亚迪乘用车出口量为3.84万辆，环比增长65%，看到这样喜人的数据，很多专家都预测说今年也就是2024年，我们很有可能出口汽车要超过700万辆。那么到2025年呢？有没有可能一年超过1000万辆呢？真的如果达到那个规模的话，那么说实话我们一个国家的出口汽车量将超过日本德国韩国美国这些所有老牌汽车工业强国的出口总和，是的，中国车正在占领全世界。

大家知道今天制约我国出口车数量的瓶颈到底在哪吗？是订单吗？当然不是订单了，中国车物美价廉极其的优惠，说实话我们比几十年前日韩汽车开始占领市场的时候的优势还要大。举个最简单的例子，同样是大众生产的ID3、ID4电动车，在中国国内只卖10万出头，很多消费者还嫌贵，因为我们有更便宜的比亚迪秦还是混动的，可是同样这款车在欧洲市场却要卖4万欧元，德国本土老百姓都不干了，凭什么同样的车中国人能享受如此低廉的价格呢？大众说没办法，中国电动车竞争太激烈了，你卖的贵根本就卖不掉，所以大家看到没有，我们今天的汽车拥有的价格优势是十分十分巨大的。

当年日本车可以说比同档次的美系车便宜10%、20%，我们现在是便宜50%以上，所以我们根本不缺订单。那么我们缺产能吗？说实话作为世界工厂的我们最不缺的就是产能了，耶伦这两天到我国来访问，她劈头盖脸的就说中国产能太过剩了，你给兄弟一碗饭吃行不行？你能不能少生产点商品，让别的国家的工厂也能开工？作为基建狂魔、世界工厂的我们最不缺的就是产能，不客气的讲，如果今天我国境内的所有汽车生产线通通开工的话，年产4000万辆车甚至5000万辆车，那都是完全没问题的，爆产能这项技能我们是太熟悉不过了。

今天还有很多厂商因为卖不掉那么多车而把生产线闲置的，甚至韩国车企已经把大量的生产线转移给我国车企了，所以产能我们也不缺。目前我们面临的瓶颈和威胁一个是运能一个是关税，为什么说是运能呢？大家想想三年之前我们每年出口100万辆车，两年之前我们每年出口300万辆车，去年我们出口了500多万辆车，这么多车你怎么运到海外？我们今天主要的海外销售市场是亚洲是欧洲，都得靠大型集装箱、远洋货轮给运出去，可是我们哪有那么多集装箱，毕竟我们作为世界工厂，我们还要出口很多其他的商品，纺织品家电手机，所以今天我们最大的瓶颈恰恰是运能。

我们没有足够多的船，尤其是今年如果真的出口700万辆车，明年如果能出口1000万辆车，大家想想那得需要多少船？今天我们几乎每一个港口都是开足马力在装集装箱装船装车，所以从去年年底开始，一些有远见的车企就开始布局了，他们向我国的船厂下订单要自己花钱去多造一些大船，所以我国的造船业和我国的造车业正在实现完美的梦幻联动。假以时日，当我们的船造的越来越多之后，我们就拥有了巨大的运能，那么到时候我们会把车真的卖满全球的。

当然了我们今天汽车出口也面临一个威胁，那就是关税因素，马斯克看得非常清楚，马斯克说如果各国不建立贸易关税壁垒来制约中国车的话，那么等着吧，中国车迅速的就会占领全球，到时候全球十大车企中有九家恐怕都是中国车企了。马斯克说的一点都没错，我们就说近些年来的电动车，这几周以来全网炒的最热的电动车就是小米SU7了，谁能想到小米用短短三年的时间100亿的资金就能造出这样一款全民瞩目的电动车来，今天如果你能开上一辆小米SU7，那你绝对是整条街最靓的仔。

很多人都说如果你社恐的话，你都不适合买小米这个车，因为只要你能开车上街，就会有大把的人驻足观望，甚至上来询问。小米真是一天就卖掉了一年的产能，而大家知道吗，最近这几天以来美国媒体都在不断的揶揄苹果，有的美国媒体甚至直接指责库克说，你看看人家小米，在手机领域和你是竞争吃掉了大量的中低端的市场，结果造车人家就用了100亿的资金，十几亿美元而已，三年的时间就把车造出来了，而且广受消费者欢迎。可是苹果呢？十年磨一剑磨了个寂寞，到目前为止苹果在电动车这个项目上真是血本无归，团队也解散了，钱也白花了，可是车根本就没造出来。

说实话这个事儿怨苹果吗？我觉得板子也不能统统打到苹果的屁股上，为什么？今天中美两国的电动车产业是完全不同的，我们拥有全球最成熟的产业链，我们拥有全球最廉价的配件和原材料，这使得小米作为一个门外汉三年时间就能把车造出来。当然我们还有更多的在电动车领域耕耘多年的企业，而美国呢？美国除了一个特斯拉之外，其他的三大车厂说实话根本就没有电动车的基因，因此苹果造不了电动车这也非常的正常，所以美国人才害怕，所以美国人才要用关税壁垒。

美国的商务部长甚至说你能想象得到吗，未来有一天美国大马路上跑着300万辆中国生产的电动车，而中国政府可以一夕之间让这些车通通抛锚。是的，美国人从来都是以小人之心度君子之腹的，他们有可能使用这样下三滥的手段，但是我们可以吗？可另一方面我们也不得不防美国国内这种恐中症。特朗普不就说如果他当选，他会对中国生产的电动车征超过百分之百的关税，这会制约我国电动车进入到北美大陆。今天我们的电动车在俄罗斯在欧洲在亚洲卖得都很好，甚至未来我们会全面挺进印度市场和非洲市场，因为很显然我们生产的电动车是最物美价廉最实惠的，几万块钱一辆的电动车不但中国老百姓买得起，未来也一定要让全球老百姓都买得起。

可在这个状态之下，以美国为首的西方发达国家会不会高举关税壁垒制约我们电动车的进入呢？这当然是有可能的，这恐怕也是未来制约中国汽车走出去的最大瓶颈。有人甚至有这样的悲观论调说未来有没有可能因为咱们的车卖的太便宜了，所以日韩加西欧加美国它们会联手做关税壁垒，不允许中国的车出去，不管是电动车还是燃油车给你加高高的关税，让你一年不能出口上千万辆车。

可我觉得有两个因素使得这样悲观的论调不成立，为什么？首先第一就是世界贸易是平衡的，过去40多年以来我们购买了大量发达国家的汽车，现在轮到我们产能上来了，轮到我们优势上来了，你不买那我还能买你的车吗？尤其是我们发现在欧盟内部有很多国家建议对中国车实施高关税，可是德国不干，德国马上就想到你别忘了到目前为止中国大陆市场可是大众最大单一的海外市场，大众每年在我国也能卖上百万辆车，如果你对我们搞关税壁垒，那我们会不会如法炮制进行回击呢？

不光是德国，日韩车企虽然最近这两年日子过得不太好，但是毕竟它们也还有庞大的在华市场，所以这个庞大的市场决定了它们没法对我们下手？而另一方面我觉得这些国家的老百姓也会感觉反感，凭什么你不让他们买便宜的中国电动车呢？凭什么他们的老百姓就不能用更低廉的价格享受到更好的中国商品呢？

而另一方面也早就有人说，如果这些国家敢拒绝中国车的话，那么其实庞大的中国市场我们都能拿回来，那也是一年接近3000万的市场，更何况除了你们这些国家之外，还有俄罗斯还有东南亚还有印度还有非洲还有大把的世界汽车市场，这些国家可都是低收入国家，他们没有过多的钱，他们本国也没有成熟的汽车工业，所以我们的车刚好填补了他们的空白。

所以对于发达国家来讲，他们真得好好考虑一下了，到底是在技术上战胜我们，生产比我们更好更物美价廉更让消费者喜爱的车呢？还是用关税壁垒的手段用经济方式阻碍我们电动车进入他们的市场？实际上那样做的最终后果只能让他们本土市场不断的萎缩，换句话讲，时间在我们，用不了多少年，中国车卖满全球就像中国制造的手机中国制造的家电卖满全球一样，这已经是一个谁都不怀疑的趋势了，年出口超过千万辆这并不遥远。