日前，理想三款纯电SUV的谍照被曝光，据悉这三款新车可能会以理想M7、M8、M9命名，预计售价会在30万元以上，并且有望在2025年正式推向市场。而这三款纯电SUV的到来，可以说承载着理想汽车在纯电市场开辟新“赛道”的重任。

而按照此前曝光的信息显示，这三款车型中最先上市的预计是理想M8，这款新车定位为六座中大型SUV。而根据路试谍照显示，这三款车型的整体造型基本延续了理想MEGA的设计语言。不过各车型在尾部轮廓以及尾灯等处有所区别。

而此前李想也对外表示：理想M8实车基本上相当于Model X的旅行版，新车不是一个MPV造型，如果把C柱之后的部分去掉，车身前半部分基本与Model Y和Model X一致。而目前新车的内饰和动力系统的具体配置尚未曝光，预计也将会保持不错的水准。

不过此前理想MEGA就因为外观造型的问题，在市场上遇冷，并没有获得消费者的认可。在3月份销量达到3229辆后便开始直线下滑，在6月份其销量更是跌至589辆，远不及理想L系车型的销量。而正是由于理想MEGA的销量不及预期，理想汽车将本来在今年计划发布的其他纯电SUV产品，也不得不推迟到了明年发布。同时，理想汽车还将全年80万辆的销量目标下调至56-64万辆。

而好在理想L6上市后，让理想汽车的销量得到持续攀升，在刚刚过去的7月份理想汽车的整体交付量更是达到了51000辆，同比增长了49%，再度力压AITO问界，夺得了造车新势力的销量冠军。而截至7月底，理想汽车累计交付239981辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

但是如何在纯电市场打开局面，依然是理想汽车面临的一大难题。目前来看，由于理想MEGA的外观设计饱受争议，也让采用同样设计语言的理想M7、M8、M9将面临类似的问题。而理想汽车是否会针对这个问题作出调整，目前依然很难说。

除此之外，不同于增程式市场的火热，在纯电市场面临的压力同样巨大。如今只有纯电车型的蔚来和小鹏月销量分别保持在2万辆和1万辆左右，同样面临打开上升通道的难题。而它们如今的策略是进行产品和售价“下沉”，分别发布了乐道和MONA系列，但是效果如何依然有待观察。而在纯电市场同样进展缓慢的阿维塔，如今也将布局增程式赛道。

可见，除了外观设计的因素之外，要想在纯电市场打开局面，理想汽车势必要拿出更多的诚意。但是参考之前理想MEGA的配置水平和定价来看，理想汽车在纯电市场的优势并不明显，因此，未来理想M7、M8、M9推出后，能否在价格和配置方面拿出诚意，同样将决定其未来的市场表现到底如何。

写在最后

今年以来，理想汽车从MEGA上市遇冷，到如今理想L6火热的市场表现，可以说经历了一轮“过山车”式的体验。而理想在纯电SUV市场的布局能否像增程式产品一样热销，目前来看依然是个大大的问号。而你觉得理想M7、M8、M9这三款车型，未来上市热销的几率有多大呢？

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