豹5上大分?非承载式车身,个头和坦克400一般壮,23.98万起售

三分钟说車啊 2024-08-29 12:51:30

对于越野爱好者来说,坦克400 Hi4-T是大家比较熟悉的一款车型,其拥有非承载式车身结构,以及强悍的Hi4-T四驱系统,越野能力很强,并且价格相对全新丰田普拉多、Jeep牧马人、福特烈马Bronco来说要更亲民一些,指导价28.58-28.98万元。目前部分地区经销商给出1.5万左右的优惠幅度,再加上其它活动权益补贴,越野版落地价格也是比较香的(优惠仅供参考,详情咨询当地经销商)。

不过,在价格方面,方程豹豹5或许更吸睛一些,不同于坦克400“隐晦”的价格下探,豹5是官方直降5万元,同为中型硬派越野车定位,指导价下探到了23.98-30.28万元,并且入门款配置就不差。具体怎么样,下面一起来看看。

外观方面,方程豹豹5的一个照面或许很难给你留下一个比较深刻的印象,但如果将它和坦克400 Hi4-T同框放在一起,你就会感知到它的“健壮”。车身尺寸部分,车长4890mm,车宽1970mm,车高1920mm,轴距达到2800mm。从尺寸上来说,车身长度不及坦克400 Hi4-T,但车宽和车高具有优势,而轴距相对偏短,也导致豹5的后排纵向空间并没有想象中那么宽敞舒适,以身高1米77的我来说,前排调到舒适坐姿后,膝部空间大概1拳半左右,并不是很宽裕,但座椅靠背支持2挡调节,因此长途乘坐支撑性和舒适性还不错。

抛开空间不说,豹5的外观精致感是不错的,前脸采用了环形LED灯带装饰,车头轮廓平整饱满,引擎盖整体高度和坦克400 Hi4-T接近,气势上给人一种挺拔魁梧的感觉。侧面的身形结实硬朗,C柱位置采用了比较有代表性的车漆同色饰板,强化了侧向视觉支撑,外加熏黑门把手和行李架的使用,整体风格硬派十足。车尾保留了经典实用的外挂式备胎罩,尾门采用侧拉式开启,尾灯组的造型简洁立体,有一定辨识度。

内饰方面,该车采用了比较舒适的座舱布局方案,四幅式多功能方向盘在造型上借鉴了传统硬派越野车的轮廓,但在细节设计和用料上更显精致,特别是6点方向的双幅式设计,融入滚轮设置越野模式调节,同时握持手感温润扎实,左右两侧镀铬按键反馈手感也较为柔韧,实操便利性和美观程度均有兼顾。

除此之外,内饰中还多处采用了雾面铝塑面板和镀铬装饰点缀,局部配以软性面料和缝线制作,触感和观感都比较舒适得体,符合大多数年轻家庭用户对于城市通勤代步舒适的需要。值得一提的是,该车还使用了一个同级不太多见的设计,当车辆启动时,电子挡把会缓缓升起,而熄火时,又会自动下降归位,仪式感到位。而且挡把后方区域还设置了一排造型晶莹剔透的水晶塑料按键,对应双闪、启动、低速四驱等常用功能模式,按键反馈手感清脆,很有味道。

配置方面,我们不妨就以价格最便宜的入门款2023款探索版为例展开来分析。该车型针对城市用车场景,配备了L2级驾驶辅助、主驾驶膝部气囊、前后驻车雷达、540°全景影像、自动泊车入位、全景天窗、固定脚踏板、迎宾灯效/座椅、12.3英寸液晶仪表、方向盘加热、50W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/通风、二排座椅加热/靠背角度调节、15.6英寸中控屏、16扬声器音响、LED大灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、车内香氛装置、后排出风口、车载空气净化器等配置,对于以驾乘舒适性为主的用户群体来说,这套配置足以给到良好的驾乘舒适性。

动力部分,豹5搭载的是1.5T DMO插电混动四驱系统,其中1.5T骁云混动发动机的最大功率为143kW(194Ps),最大扭矩273N·m,作为辅助输出动力的动力组成部分,性能超过预期,并且采用了纵置布局,有助于减少能量损耗。在电机配置上,全系标配最大功率485kW(660Ps)、最大扭矩760N·m的双电机,在发动机和电机进入并联混动的状态下,综合功率高达505kW,账面参数比搭载V8双涡轮增压引擎的奔驰G级AMG G 63还要高,但受制于整备质量接近2.9吨,官方0-100km/h加速成绩用时为4秒8,没有AMG G 63提速快,不过在关闭防滑控制系统的条件下进行弹射起步,整车姿态会出现车头扬起、车尾压低的战斗姿态,看起来非常夸张炸裂。

而回到实用层面,这款车的能耗表现在同级中算是中规中矩,全系配备31.8kWh刀片电池,可以为车辆提供125km的纯电续航(CLTC工况),以每日20km的通勤距离为例,大概使用3天便需要充一次电,在快充的加持下,不到20分钟的时间便能补充70km左右的纯电续航,用于城市短途通勤代步场景,还是比较省钱的。燃油经济性方面,在WLTC工况下,该车馈电油耗为8.85L/100km,实测在馈电工况下的加速成绩慢一秒,动力依旧可观,但油耗升到了11L/100km左右,既没有电量充足时加速快,也没有电量充足时省油。

底盘部分,豹5全系采用前双叉臂式+后双叉臂式独立悬挂组合,后悬采用双叉臂结构相较整体桥式后悬来说,悬架的行程稍短一些,但会提升驾乘舒适性和驾控表现。在此基础上,豹5原厂提供倍耐力的蝎子轮胎(规格265/65 R18),主打的也是抓地力、耐磨、操控等特征。在制动性能方面,前轮配备打孔通风盘,不管是视觉效果还是制动性都有不错的表现。在越野硬件上,全系标配了后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统,加之该车拥有不错的接近角和离去角参数,所以越野通过性也是比较可观的。

结语

综上所述,方程豹-豹5整体表现是不错的,首先它的价格要比同级别的对手更亲民,虽然是一台硬派越野车,但车内的用料和舒适性配置都较为扎实,照顾到了家庭用户的使用感受。在三大件方面,该车采用了自研的电控、电驱、内燃机、动力电池等零配件,经过市场这几年的检验来看,故障率不高,后期保养维护的价格也能让人接受,开着比较省心。看到这里,大家对这款车怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。

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