男人爱女人，那是天性；
男人爱车子，那是本性；
我对于车子的热爱，可以说朝三暮四，也可以说是吃着锅里的，惦记着碗里的；
身为大汉车主，今天就探店全新锐界L混动版，说说大汉与锐界L混动的千秋。
老婆早早就买了早饭，鸡蛋，小米粥，猪肉包，吃饱喝足，开着我大汉，直奔福特4S店
6万多公里的双擎汉兰达，依然为壮年，依然为巅峰，至于颜值，早已过了保质期，不过习惯性看着顺眼，像老婆一样，是守护，是责任。
先来说说，这次探店试驾最大的感受，锐界L混动与大汉之间不同，也是我所谓千秋，前者为美系，注重的就是强劲动力，宽敞空间，大而美的舒适感以及豪放的外观。真正的开起来，方向盘转动手感不轻不重，比较适中，转向精准，油门踏板和刹车踏板相对灵活，深踩之下，马上就有反馈，马力上确实比大汉更出彩一些；大汉的话，我开了几年了，对于它的动力和操控也比较熟悉，因为是日系吧，相对动力调校上就是比较柔和的，不是那么简单粗暴而是更温文尔雅一些，循序渐进的改变，少了点操控乐趣，多了点舒适性的表达。
对于我来说，汉兰达开着会更适合我比较平和的驾驶习惯，平顺易操控，但锐界L混动版开着也有它的特色，这里简单聊聊，从五个方面吧。
第一，就是驾驶视野，与大汉差不多，高度，维度，转弯时候的虚位状态，基本上都是可以的；
第二，就是动力，虽然都为油电混动，但是电动机和发动机的参数以及调校不同，产生的动力效果还是不一样的，平心而论，与大汉相比，锐界L更强势一些；
第三，就是操控了，主要就说底盘，大汉的调校偏软，追求更多的舒适性体验，但隔音一般，锐界L的底盘偏硬，更追求操控和驾驶乐趣，这样说应该就很直白了吧；
第四，就是舒适性和空间，其实前面也都说了，两者相辅相成的，锐界L的轴距比大汉大了100mm，还是有些差距的，单从空间和舒适性上体验，我会站锐界L；
第五，其实想聊聊油耗，但是刚才试驾时间比较短，还是试驾车，都踩的比较猛，我看了一眼平均油耗是8.5L油，其实对于一辆中型SUV也不算过，但相比之下，我的大汉还是多少有些优势的。
接下来简单说哈锐界L的静态部分，我看的是福特锐界L混动版（E混动两驱七座豪华版）！
黑武士的造型，第一感觉就是美系的力量感，稳重又不失时尚，气场还是很足的。
不过我还是更喜欢白色的，全黑的造型少了些外观细节的表现，之前在路上看过白色车身+黑色车顶的锐界L，感觉那个更合我意。
三抓式的矩阵大灯简洁有力，辨识度还是挺高的，
隐藏式门把手让侧面车身看着很干净，科技感十足，
一双电耳，电动控制，可以精准角度调节，保证开车时候最佳的视野。
都说千里之行，始于足下，那么可见一辆车的底盘与悬架系统以及轮胎有多重要，
锐界L作为美系经典车型，那么底盘注定是扎实的，
前麦弗逊，后多连杆，电动助力，承载式车身，
虽然是两驱 ，但通过性和稳定性依然很强，动力在这里摆着呢！
255/60 R19的轮毂，尺寸OK，但造型就略显普通了，缺少了点气场和凌厉。
皮质的多功能方向盘，我觉得比大汉要大一圈，手感没说的，多功能按键也足够丰富，再加上12.3英寸的全液晶仪表，操控感和科技感并存，开起来转向也是很精准的，指哪打哪，基本感受不到虚位。
锐界L混动搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率202kw，最大输出马力275匹，对于一辆整备质量两吨出头的中型SUV而言，还是足够用的，再说了还有一台永磁同步电动机加持，最大输出功率也有140kw，最大输出马力190匹，相比大汉的发动机和电动机数据都要漂亮些，美系品牌，主要就是豪放，干就完了，这一点确实挺认同的。
锐界L整体的内饰营造是偏豪华的，全车日常摸得到的地方都是软性皮质包裹，相比大汉的朴素与硬塑料风，质感不错，还有独立的功能区域，自动空调，独立的出风口，分区控制，车内PM2.5过滤装置也是很关键的，现在一早一晚，雾霾还是挺大的，有必要。
舒适性与空间其实是相辅相成的，有了大空间，活动自如，自然就舒服一些，空间小，活动受限，自然就憋屈，大汉的轴距是2850mm，锐界L的轴距是2950mm，还是有些差距的，要说空间，后者更大，再加上锐界L223的座椅布局，中间是两个独立的座椅，配置很高，坐上去的感觉很放松，整个人都被包裹住了也一样。
全景天窗的面积真的够大，可以随意开启，我日常开车都是把天窗的遮阳帘打开，阳光照进来车内会更明朗些。
差点忘了拍锐界L混动的屁股，依然是力量感十足，纯纯的美系范状态，那种气场和格调是可以感受到的。
差不多这就是我今天试驾全新锐界L的感受，分享就到这里吧，一会开着大汉去趟海鲜市场，整点鲍鱼回家炖土豆，走喽！
