一直以来，飞凡F7将自己定位为“30W内最舒适的轿车”，其实这个定位只突出了飞凡F7的其中一个闪光点，事实上飞凡F7并非这一个亮点，比如整车设计、智能座舱等也是这款车的有力竞争点。

7月25日，飞凡汽车首次进行了大型OTA升级，正式推出了全新一代飞凡极智AI系统，经过此次OTA升级，飞凡F7的表现更加全面了，特别是智能驾驶能力又上升了一个等级，目前也已经达到了行业顶级水平。

不久前我们刚刚试驾了首次大型OTA后的飞凡F7，接下来就让我们一起来看看这套新东西到底有多强？

我们首先来说一说个人认为此次升级变动最大的地方，那就是它的智驾能力。根据官方介绍，升级完成后，RISING PILOT包含智驾城市和路线拓展、智驾领航体验优化、APA自动泊车体验优化，新增RPA遥控泊车功能等。我们试驾当天也体验了30多公里的领航功能，整个30多公里我们的双手和双脚都没有参入驾驶过程中，而飞凡F7最后就像一个老司机一样把我们安全顺利的送到了目的地。

如果体验过领航功能的朋友应该会知道，目前市面上的不少领航功能其实用起来并不顺，比如在自动超车或者是进出匝道时，如果车流量大，那么系统很可能无法完成指令；再比如在经过弧度比较大的弯道时，有些车甚至会冲出车道；还有些系统在变道时，操作会显得特别突兀容易让人产生不适。

而以上这些问题，飞凡F7都完美的解决掉了，我们试驾后发现，飞凡F7在超车或者是进出匝道时，系统会提前预判前方道路的实线和虚线位置，变道过程中自动加减速寻找变道机会，避免过早变道至慢车后方经过大车时，主动让出一定空间再变道，减少心理压迫。而且在变道时，车辆的曲线也变得更加平滑了，自身加减速也更加线性了，降低车内乘员不适感。

另外在经过高速进出匝道那个很大弧度的弯道时，飞凡F7的领航系统也能随心调整过弯速度，基本时速不会超过60km/s，整个高速下的弯道控制能力，大曲率弯道车道控制能力增强了，而且也能持续保持居中位置。

除此之外，OTA后的飞凡F7能够识别到更小更精准的物体了，比如轮档，锥桶，减速带，地锁，立柱以及两轮车、三轮车等都能识别到，从而减少小事故发生的可能，也实现了跟随摩托车、电瓶车的自动跟车能力。

更加强大的是飞凡F7还能够识别到路上其他车的转向灯、刹车灯、双闪灯的亮起情况，并且根据情况来提前预判车辆接下来将要实现的操作。比如识别到前车或是更远的车刹车灯亮了，那么系统会根据车速来判断是否也需要减速。如果是侧方位车辆打了转向灯，那么系统会更好地预测汇入及汇出本车道车辆意图，进一步提高了领航效率和安全性。

据了解，目前飞凡的领航功能支持城市已覆盖全国27个省，全国省份覆盖率达到80%，并且它的开启方式也非常简单，当你在导航过程中进入NRP支持路段时，仪表盘和中控屏会出现一个方向盘灰色图标，这就证明你已经可以使用领航功能了，此时你只需要按一下方向盘左边的“方向盘图标”就成功开启领航功能了。

此次OTA升级除了智驾能力的大提升之外，飞凡F7的智能座舱功能也比以往更加丰富了，车机的操控也更加丝滑了。它增加了可实时展示所选充电站实时动态信息的智慧地图、雷石KTV、4D智能场景体验等功能。在操控方面，主副驾独立观影画面更流畅，三指划屏响应速率更快。

而且在音效上，飞凡F7车内的音响效果更加立体，三维音场深度进一步加强，方向感进一步提升。比如在导航过程中，如果车辆需要左转，那么此时导航的声音是从左边发出的，反之如果是右转，导航的声音就会从右边的音响中发出。在听歌时，感觉音响的音质也有不错的提升。

车神探有话说

抛开此次OTA升级的提升，飞凡F7作为一款二十多万的中大型纯电轿车，本来就在外观内饰设计、性能操控、舒适性能等方面表现足够出色了，经过升级之后，飞凡F7的表现无疑更加全面了。大家都知道，造车新势力的优势大多在于智能驾驶和智能座舱的表现上，而传统车企的优势在于三大件和造车的硬实力上，可以说经过此次OTA升级后，飞凡F7目前已经融合了造车新势力和传统车企的优势，练就了一套新的“武魂融合技”。

就在前几个月，飞凡F7已经连续跻身中大型纯电轿车销量TOP3，未来这款车的表现应该会有更多惊喜，让我们拭目以待。