一直以来,飞凡F7将自己定位为“30W内最舒适的轿车”,其实这个定位只突出了飞凡F7的其中一个闪光点,事实上飞凡F7并非这一个亮点,比如整车设计、智能座舱等也是这款车的有力竞争点。
7月25日,飞凡汽车首次进行了大型OTA升级,正式推出了全新一代飞凡极智AI系统,经过此次OTA升级,飞凡F7的表现更加全面了,特别是智能驾驶能力又上升了一个等级,目前也已经达到了行业顶级水平。
不久前我们刚刚试驾了首次大型OTA后的飞凡F7,接下来就让我们一起来看看这套新东西到底有多强?
我们首先来说一说个人认为此次升级变动最大的地方,那就是它的智驾能力。根据官方介绍,升级完成后,RISING PILOT包含智驾城市和路线拓展、智驾领航体验优化、APA自动泊车体验优化,新增RPA遥控泊车功能等。我们试驾当天也体验了30多公里的领航功能,整个30多公里我们的双手和双脚都没有参入驾驶过程中,而飞凡F7最后就像一个老司机一样把我们安全顺利的送到了目的地。
如果体验过领航功能的朋友应该会知道,目前市面上的不少领航功能其实用起来并不顺,比如在自动超车或者是进出匝道时,如果车流量大,那么系统很可能无法完成指令;再比如在经过弧度比较大的弯道时,有些车甚至会冲出车道;还有些系统在变道时,操作会显得特别突兀容易让人产生不适。
而以上这些问题,飞凡F7都完美的解决掉了,我们试驾后发现,飞凡F7在超车或者是进出匝道时,系统会提前预判前方道路的实线和虚线位置,变道过程中自动加减速寻找变道机会,避免过早变道至慢车后方经过大车时,主动让出一定空间再变道,减少心理压迫。而且在变道时,车辆的曲线也变得更加平滑了,自身加减速也更加线性了,降低车内乘员不适感。
另外在经过高速进出匝道那个很大弧度的弯道时,飞凡F7的领航系统也能随心调整过弯速度,基本时速不会超过60km/s,整个高速下的弯道控制能力,大曲率弯道车道控制能力增强了,而且也能持续保持居中位置。
除此之外,OTA后的飞凡F7能够识别到更小更精准的物体了,比如轮档,锥桶,减速带,地锁,立柱以及两轮车、三轮车等都能识别到,从而减少小事故发生的可能,也实现了跟随摩托车、电瓶车的自动跟车能力。
更加强大的是飞凡F7还能够识别到路上其他车的转向灯、刹车灯、双闪灯的亮起情况,并且根据情况来提前预判车辆接下来将要实现的操作。比如识别到前车或是更远的车刹车灯亮了,那么系统会根据车速来判断是否也需要减速。如果是侧方位车辆打了转向灯,那么系统会更好地预测汇入及汇出本车道车辆意图,进一步提高了领航效率和安全性。
据了解,目前飞凡的领航功能支持城市已覆盖全国27个省,全国省份覆盖率达到80%,并且它的开启方式也非常简单,当你在导航过程中进入NRP支持路段时,仪表盘和中控屏会出现一个方向盘灰色图标,这就证明你已经可以使用领航功能了,此时你只需要按一下方向盘左边的“方向盘图标”就成功开启领航功能了。
此次OTA升级除了智驾能力的大提升之外,飞凡F7的智能座舱功能也比以往更加丰富了,车机的操控也更加丝滑了。它增加了可实时展示所选充电站实时动态信息的智慧地图、雷石KTV、4D智能场景体验等功能。在操控方面,主副驾独立观影画面更流畅,三指划屏响应速率更快。
而且在音效上,飞凡F7车内的音响效果更加立体,三维音场深度进一步加强,方向感进一步提升。比如在导航过程中,如果车辆需要左转,那么此时导航的声音是从左边发出的,反之如果是右转,导航的声音就会从右边的音响中发出。在听歌时,感觉音响的音质也有不错的提升。
车神探有话说
抛开此次OTA升级的提升,飞凡F7作为一款二十多万的中大型纯电轿车,本来就在外观内饰设计、性能操控、舒适性能等方面表现足够出色了,经过升级之后,飞凡F7的表现无疑更加全面了。大家都知道,造车新势力的优势大多在于智能驾驶和智能座舱的表现上,而传统车企的优势在于三大件和造车的硬实力上,可以说经过此次OTA升级后,飞凡F7目前已经融合了造车新势力和传统车企的优势,练就了一套新的“武魂融合技”。
就在前几个月,飞凡F7已经连续跻身中大型纯电轿车销量TOP3,未来这款车的表现应该会有更多惊喜,让我们拭目以待。