提到品牌调性年轻化的车企，你首先会想到谁呢？相信有不少小伙伴会和我一样在第一时间想到领克。作为一个我非常欣赏中国品牌，领克不仅是国内第一批踏足中高端市场的车企，更是将年轻化深深烙印在身上，该品牌旗下所诞生的产品，例如领克03，领克06等均受到了年轻用户的喜爱。从品牌自身来看，领克当前的燃油车矩阵已经相当完善，不过在新能源领域，它还缺乏一款能够走量的产品，而在近期被领克寄予厚望的新车领克08终于走进了我们的视线之中，作为一款备受关注的新车，领克08又有着怎样不俗的实力呢？下面让我们来详细了解一下。

作为全新一代CMA Evo架构所打造的首款产品，领克08采用了品牌全新的设计理念，无论是外观还是内饰，都能给人带来极强的新鲜感，不过我们今天的关注重点并不是设计，而是其性能。

人们都说巧妇难为无米之炊，想要实现新能源出行体验的进阶，需要一套全新的动力方案作为基础。其中领克08采用EM-P超级增程电动方案，匹配DHT Evo双电机电混系统，这套系统为3DHT Evo电驱变速器和P1+P3+P4电机+电混引擎的串并联结构。其中P1电机以发电为主，主要作用是提供电能，属于辅助角色。P3是当仁不让的输出担当，其最大输出功率为160千瓦，能为用户带来极佳的纯电驾驶感受。P4电机则为后卫，身为高性能独立后驱电机，它的最大输出功率能够达到156千瓦，可实现纯电工况下的四驱行驶。这套系统的综合最大输出功率超过400千瓦，峰值扭矩超过900牛米，从而成就了领克08的4.58秒百公里加速能力。

纯电动产品虽然有着自己独特的优势，不过补能焦虑和续航焦虑至今难以得到妥善解决，相比之下搭载超电方案的领克08自然是更好的选择。其中领克08为大家准备了容量为39.8千瓦时的电池组，电池组具有能量密度高，轻薄等特点，CLTC纯电续航里程高达245km，综合续航里程则超过1400km，从而可以可以与续航焦虑说再见。需要注意的是，该车的电池组和车身采用一体化CTP技术，底盘设计更加平整，既提升了车辆通过性，又可以有效降低整车风阻系数。此外，电池支持3.3千瓦的外放电和85千瓦的直流快充，从30%~80%电量，只需28分钟。

综上所述，在高颜值的外表之下，领克08的性能更为惊人，从其各项表现以及续航能力不难看出，这款来势汹汹的作品必将成为领克打开新能源大门的钥匙。