如果一台车比较火爆的话，那么就会引起一个现象，那就是“加价提车”，而这个现象在日系车发生的概率，可以说非常大了，就像汉兰达，其在刚刚上市的时候，就凭借着可城可野的特性，深受消费者的欢迎，一时间这台车也是风光无限，甚至到了加价才能提车的地步，但是在当时那年的条件下，自主品牌碍于起步较晚的原因，没办法与合资车型抗衡，再加上合资车型的确在产品力上给力，因此能够在市场中火爆也算是情有可原。但是随着新能源浪潮的来袭，以及自主品牌在技术上的突破，合资车企近些年的路可真是不好走，或许也是在这样的竞争压力下，广汽丰田终于为我们带来了2024款的丰田汉兰达。

作为一台经典车型的最新一代，2024款汉兰达在内饰设计上，算得上是被消费者争论的地方，因为在内饰设计上，2024款汉兰达可以说是融合了古典美和现代美，其中古典的地方体现在该车保留了很多实体按键，而现代的地方体现在12.3英寸的数字仪表和10.25英寸的中控屏幕上（部分车型采用12.3英寸的显示屏幕），所以这也是该车内饰设计备受争论的原因所在。

至于车内的功能配置上，想来在25-30万元级的车型当中，大多数车型的功能配置都比较全面，但是这台2024款汉兰达似乎不同，因为除了顶配车型之外，其余大部分车型只是配备了手机互联映射功能，像 导航和语音控制系统等功能，该车全都没有，这也是这台车被吐槽最多的地方了，毕竟价格摆在这里，但是与同级别车型相比，它的功能配置表现又很差劲，所幸有手机互联功能在，对于习惯使用手机互联功能的也用户来说，还算是比较友好的。

虽说智能互联功能不太行，但是安全配置，2024款汉兰达还是说的过去的，其全系标配了主动刹车和车道居中保持等L2级的辅助驾驶，而在被动安全配置上也拥有多个安全气囊，在安全性上，该车也是有所保障的。

再来说到乘坐体验上，就座椅的用料上，2024款汉兰达也比较拉胯，20多万的价格，其低配车型只是采用了织物材质，而且第二排座椅的坐垫长度也不是很合适，长时间乘坐会有略微的疲惫感，所幸腿部空间上，有着较大的活动范围。此外，2024款汉兰达在座椅方面还为消费者提供了七座车型，七座版的2024款汉兰达第二排座椅是三座的设计，因此在进出第三排的时候比较困难，这无疑意味着该车的第三排就是为了孩子准备的，毕竟孩子个头小，进出的时候会更加的方便。

在最为核心的动力层面，2024款汉兰达为消费者提供了双擎和燃油两种选择，其中2.5L双擎版车型在电机方面又分为了单电机和双电机，其中单电机车型有着较低的燃油经济系，189马力的发动机和182马力的前置单电机也保障了该车的加速能力，足够满足我们的日常通勤需求和长途旅行的需求。而在WLTC工况下，它的综合油耗也仅为5.82L，在用车成本上，该车也是有所保障的。

结言

目前这台2024款汉兰达在山西太原地区有着2.5万元的优惠政策，其优惠之后的起售价仅为22.18万元，如果这个价格放在几年前的话，我想还是有很大竞争力的，但是放到现在，它的价格就没有太大的竞争力了，因为在价格战的影响下，很多中大型定位的车型，都将价格下探到了15万元左右，更何况2024款汉兰达在自身产品力的表现上也平平常常，更多的是情怀在其中，因此2024款汉兰达给我的感觉其实是情怀大于产品力，所以如果大家预算充足，且愿意为了情怀买单，那么2024款汉兰达或许是一个不错的选择。