在年底促销、广州车展、政策补贴等多重因素加持下，新能源市场不断升温，竞争也越发激烈。刚刚进入12月，各家新势力就陆续公布了上月交付成绩，其中理想、埃安、鸿蒙依旧热销，包揽了前三名，零跑、深蓝、小鹏均创下了销量新高，而后起之秀小米月销再度破2万。当然也有品牌销量不佳，极越销量仅为2485辆，哪吒汽车目前还未公布销量，作为参考，10月仅为6002辆。

今年11月，理想汽车以48,740辆的交付量位列榜首，相比去年同期增长了18.8%，但环比上月下滑了5.3%。这一数据表明，在保持市场领先地位的同时，理想也面临着一定的市场压力，目前市面上的确出现了不少增程和插混竞品车型。值得一提的是，理想前11月交付441,995辆，历史累计交付量突破1,075,359辆，成为了首家均价在30万元以上、累计销量超过百万辆的中国豪华汽车品牌。

埃安11月交付量仅次理想，达到42301辆，同环比分别增长了1.8%和5.6%，除了在B端市场继续稳定发挥，埃安在C端市场也有不错的成绩，埃安RT上市首月销量达成11811辆，昊铂11月销量达成3161辆，实现五连涨。另外，按照埃安布局，纯电动小型车埃安UT、大型SUV昊铂HL都将陆续上市，将进一步助力埃安销量增长。

排名第三的品牌是“老面孔”鸿蒙智行，11月全系交付新车41931辆，其中问界M9发布11个月累计大定突破18万辆，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠，问界新M7系列11月交付12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆，智界R7持续热销，11月交付8983辆，享界S9蝉联40万以上纯电轿车销量TOP1。在刚刚举办的华为Mate品牌之夜上，鸿蒙智行又发布了智界新S7、享界S9后驱Ultra长航版和尊界S800，进一步增强了阵营综合竞争力。

在11月的新势力交付量数据中，零跑汽车同样表现不俗，交付新车40,169辆，同比增长117%，单月交付量首次突破4万辆大关，创下了销量新高。零跑汽车的成功主要得益于其精准的市场定位和强大的产品竞争力，以高性价比的产品和优质的服务赢得了消费者的青睐，再加上此前Stellantis集团收购零跑部分股份，一定程度上提升了品牌影响力，促进了零跑汽车的销量增长。

排名第五的是深蓝，11月交付量36026辆，同环比分别上涨了123%和29.3%，除此之外，长安旗下的启源和阿维塔也都悉数上榜，同比涨幅分别达到了94.2%和15.2%。最近三大品牌都有大动作，深蓝推出的S07和L07，分别是20万内唯一搭载华为智驾的SUV和轿车，全新车型S05则是高配低价，拉低了购车门槛。

再看长安启源和阿维塔，长安启源推出了数款真香版车型，更换全新动力系统的同时还降价增配，比如启源A07真香版，15万多就能拿下中大型新能源轿车，性价比很高。而阿维塔近期推出了阿维塔07，价格下探到了21万级别，同时阿维塔12和阿维塔11增程版也陆续发布，综合竞争力大幅提升，销量自然水涨船高。

与理想汽车类似，蔚来汽车在11月的交付量也出现了下滑。蔚来汽车当月交付新车20,575辆，环比上月下滑了1.9%。蔚来汽车的销量下滑可能与其产品更新换代和市场竞争加剧有关。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的品牌涌入市场，竞争日益激烈，尤其在补能便利性上，充电站越发普及，4C快充也逐渐量产装车，换电优势已经不如过去明显。而在最关键的智能化方面，不管车机还是智驾，蔚来做得都还不错，但都算不上出挑，再加上较高的定价，导致其销量难有更大的突破。

总体来看，11月新势力交付量呈现出明显的分化趋势，第一梯队除了理想、埃安、鸿蒙智行，又新增了零跑。第二梯队除了小米都是榜单常客，深蓝、蔚来、小鹏悉数上榜。第三梯队长安启源、北汽新能源算是异军突起，阿维塔、岚图和智己虽说月销也咋万辆以上，但仍有较大进步空间。总之，当下竞争越发激烈，新势力们不断提升产品力和卖点，满足消费者的多样化需求。同时，还需要加强品牌建设和用户运营的提升，以增强消费者的品牌忠诚度和市场影响力。