刚过去的2023年，“人工智能”贯穿全年热搜，似乎所有人都在谈论“AI+”带来的影响和变革。但它好像离我们很远，那些虚无缥缈的概念不知以何种形式落入现实。进入2024年，科技厂商们把AI装进电脑、手机、汽车，甚至以往从未想象过的载体里，AI广泛应用的时代已然到来。

AI毫无疑问成为2024年CES（消费电子展）的焦点，从手机、PC到汽车，从耳机、手表到智能家电，AI几乎与费电子全领域都能产生化学反应，甚至能够主导部分产品的开发与升级。

CES始于1967年，至今已有57年历史，是每年的科技风向标。尽管CES以消费电子产品贸易展著称，但近年来，它已逐渐演变成一个“车展”，上一届的CES展甚至以新能源汽车为主旋律。因此全球各大汽车厂商对CES的参与热情，丝毫不亚于专业车展。

据路透社报道，AI虚拟助手开发商Cerence将宣布与大众汽车建立合作伙伴关系；以色列技术公司Cipia预计将推出一款监控驾驶员分心和困倦的人脸识别应用；亚马逊也将宣布与宝马建立生成式人工智能合作关系。而梅赛德斯-奔驰、宝马、本田等“常客”也都是本届CES展的重要参与者。

多家车企展示了在智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。

梅赛德斯-奔驰展出新型人工智能助手“Hey Mercedes”，融入AI能力后能够提供更自然的交互体验。官方表示“人工智能助手的出现，让车主们手握在方向盘上就能知道一切问题的答案与建议，这是未来智能驾驶的发展方向”。

宝马正在打造“更具智慧”的全新一代个人助理，它基于亚马逊Alexa大模型提供的生成式AI技术，号称“更懂你和你的爱车”。这一能力将在新版车机BMW OS 9系统中登场。

大众汽车带来的中期改款的高尔夫GTI伪装车，搭载了集成了ChatGPT的语音助手。这一技术由大众与Cerence联合开发，将于今年二季度初在北美和欧洲上市，适用于Tiguan、Passat和Golf以及ID系列等大众旗下所有车型。

除了人工智能，大众旗下的Cariad和博世还在测试电动汽车充电和自动停车功能。它们设想建立一个系统，由无人驾驶将电动汽车引导到配有充电点的空闲停车位，由充电机器人自动为其充电。充电完成后，汽车自动移动到另一个无人车位，这样充电机器人就能接收下一辆车。目前它们正在德国的两个停车场测试该技术。

宝马还展示了新的车机游戏功能，可将智能手机用作游戏手柄连接到车机中，而在之后迭代的车机上，还可以连接Xbox、PlayStation这类真正的游戏手柄。此外，配合AR眼镜，可显示导航指令、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等内容。官方称，即使在转弯、颠簸等复杂的驾驶情况下，所见内容依然清晰。

另一边，索尼本田合作的首款电动车Afeela在亮相展台时，由索尼PS5手柄操控汽车登场。这款车搭载了众多索尼娱乐系统，还有望接入PS5，对于游戏爱好者而言，或许将成为移动的游戏空间。Afeela将于2025年开始在线上预订，并由本田北美工厂生产。

造型酷炫、搭载黑科技的概念车也是车企发力的焦点。

本田将展出一款面向全球市场的新型电动汽车，从外形来看，新车具有经典的楔形形状，封闭式的格栅设计、锋利的线条和“诡异”的先锋造型，使得这款车看起来像穿越未来的战车。

重返CES的起亚带来的是5款PBV概念车型。起亚将PBV定义为“超越汽车的平台”，2024 CES上也将成为这家车企正式推出其全球PBV业务的开始。

韩国现代零部件厂商Mobis将在CES上展示全新概念车Mobion及全新透明屏幕技术。Mobion概念车将以现代 IONIQ 5为基础打造。新车具有独特的设计，将配备e-Corner系统，使所有四个轮子都能转动90度。

全新透明屏幕显示器采用全像光学显示技术，选用柔软可弯曲的材质。从官方公布的照片来看此屏幕可同时显示车速、档位、导航、影音娱乐和天气资讯。

小鹏汽车也将展示旗下小鹏汇天打造的陆空一体式飞行汽车，整车造型采用超跑设计风格，极富科技感的智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式的自由切换，如方向盘、透明仪表盘等可随着模式的切换而变化。

在展会带来的惊喜背后，也有一些企业黯然离场。最意外的莫过于北美三巨头福特、通用和Stellantis集体缺席北美最大的科技展。Stellantis曾明确表示将缺席2024年CES，原因是为了“省钱”。而大洋彼岸，另一家老牌汽车制造商丰田也没有出现。