近年来随着新能源汽车的逐渐崛起，很多消费者在选车时的观念也逐渐发生了改变，一款智能化水平更高、使用成本更低的新能源车型也更加受到人们的关注。对于大多数工薪家庭来说，选车时都会考虑到10万元左右的纯电SUV。那么在这其中，就不乏比较热门的新哪吒X和比亚迪元PLUS。

目前，2025款新哪吒X的指导价为8.98万-12.48万元，入门价能够做到9万元以下确实很有吸引力。而最新的2024款比亚迪元PLUS的指导价为11.98万-14.78万元，售价确实要比新哪吒X高出许多。不过，今天我们找来指导价为12.48万元的哪吒X 2025款 500 Pro和指导价为12.68万元的元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型，以两款售价相近的车型为例，看下两款车谁更值得选择？

先从新哪吒X的外观来看，这款车的车身长宽高分别为达到了4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，轴距表现比较出色，可以给车内乘员舱带来不错的空间表现。前脸方面，这款车采用了哪吒家族式的设计风格，整体简洁且具有不错的运动感。封闭式的进气格栅底部配备了六边形进气口，再搭配上两侧导流风槽装饰的设计有着不错的运动感。大灯组为当下流行的分体式设计，上方的LED日间行车灯造型犀利，周围还采用了熏黑饰条装饰，给整个前脸带来了不错的气场。

新哪吒X的车身侧面同样是简洁且动感的风格，溜背的造型加上悬浮式车顶的设计，体现出不错的时尚感。轮眉采用了大量的黑色防剐蹭材质装饰，车身侧裙处则搭配了银色防护板。轮胎方面，这款车配备了225/60 R18规格的轮胎，18英寸的轮毂对于一款紧凑型SUV来说视觉效果也蛮不错的。来到车尾，能够发现新哪吒X的贯穿式尾灯造型平直，内部灯组元件精致且独特，点亮后具备不错的视觉效果和辨识度。底部包围处采用了黑色防剐蹭材质装饰，增加了车尾的层次感。

这款比亚迪元PLUS的车身长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，除了车身宽度比新哪吒X略宽，其他尺寸都要比新哪吒X小，特别是车身长度和轴距差距明显。整个前脸仍旧是比亚迪的“龙颜”设计美学，大灯组造型犀利中间还连接了一条横置镀铬装饰条。作为纯电车型也采用了封闭式进气格栅设计，底部三段式进气口的设计也增加了整个前脸的运动感。

比亚迪元PLUS的车顶在B柱之后缓缓下降至车尾，形成了溜背的造型。一条中间腰线从前翼子板延伸至车尾并逐渐上扬，让整辆车有一种不错的“俯冲感”。轮眉与侧裙同样采用了黑色防剐蹭材质装饰，具有不错的越野气息。轮胎方面，配备了215/60 R17规格的轮胎，轮胎规格确实要比价位相近的新哪吒X小一些。比亚迪元PLUS车尾设计比较简洁，贯穿式尾灯内配备了一条镀铬装饰条，底部采用了机甲风格造型装饰，也具有不错的力量感。

小结：新哪吒X和比亚迪元PLUS的外观设计各有千秋，但整体车身尺寸新哪吒X优势很大，并且配备了更加宽的轮胎和更大尺寸的轮毂，视觉效果会更好一些。

坐进新哪吒X的车内，能够感受到车内整体布局规整，科技感比较高。值得一提的是，作为一款10万元级别的家用SUV，这款新哪吒X的车内皮质软包覆盖率达到了80%，在日常高频接触区域为100%的软包覆，这也说明厂商还是下了功夫的。当然，8.9英寸的全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕的配备，提升了车内的整体科技感。车机内置了高通骁龙8155P处理器，能够保证日常车机系统操作的流畅性与反应速度。并且，车机系统UI界面比较简洁，上手比较容易。智能互联方面，配备了导航、道路救援服务、语音识别控制、语音分区域唤醒识别功能（主驾驶、副驾驶）、可见即可说等。

来到这款比亚迪元PLUS的车内，可以发现整体内饰设计相较于哪吒X稍显复杂，无论是车门两侧把手还是空调出风口，虽然很有设计感，但并不是所有人都能接受这种设计。不过车内也使用了较多的软性材质包裹，搭配上亮色金属饰条，档次感也是蛮不错的。5英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏幕的配备，也具有一定的科技感。不过DiLink车载智能系统并没有搭配高性能的车机处理器，智能互联方面也支持导航、语音识别控制等功能。但没有配备道路救援服务，语音识别控制也只支持主驾驶位的分区域唤醒识别。

小结：虽然新哪吒X的内饰和比亚迪元PLUS的内饰设计风格各异，但对于大多数人来说，新哪吒X的简洁风格更容易让人接受。并且新哪吒X的智能互联方面的功能更加全面，高通骁龙8155P处理器的配备，也能进一步提升系统流畅性。

这款新哪吒X的座椅采用了仿皮包裹，并且座椅海绵填充物柔软厚实，前排海绵厚度达到了82mm，后排海绵厚度达到了95mm，再加上两侧侧翼调校的比较合适，乘坐起来有着不错的包裹感和支撑性。另外，主副驾驶位座椅还支持电动调节，并配备了加热和记忆（主驾驶），座椅舒适性配置也比较丰富。

得益于2770mm的长轴距，新哪吒X的后排腿部空间达到了同级别少有的927mm。小编身高175厘米，体重75公斤，主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半，来到第二排时头部空间有一拳，腿部空间有两拳半，在同级别车型中能够有这样的后排空间表现，确实不多见。

这款比亚迪元PLUS的座椅仍旧为仿皮包裹，并且主副驾驶位座椅同样支持电动调节，这点也可以给个好评。座椅的内部填充物也比较柔软厚实，不过相较于哪吒X略有差距，但乘坐起来包裹感和柔软度也不错。不过前排座椅没有配备加热、记忆等舒适性配置，这点略显遗憾。

虽然比亚迪元PLUS的轴距达到了2720mm，在紧凑型SUV中也不错，但距离新哪吒X仍有一定的差距。实际体验来看（身高175厘米，体重75公斤的体验者为例），主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间也有一拳半；来到第二排时头部空间有一拳，腿部空间为两拳。

小结：在家庭用户都比较关心的空间方面，新哪吒X凭借近2.8米的长轴距获得了不错的后排腿部空间，并且座椅柔软度和支撑性恰到好处，舒适性配置也比相近价位的比亚迪元PLUS更加全面。

新哪吒X和比亚迪元PLUS都搭载了前置单电机，新哪吒X的最大功率120kW，最大扭矩为220N·m；比亚迪元PLUS的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。如果单看动力参数，比亚迪元PLUS确实更加突出，但两款车的动力水平应对日常家用都已经足够，日常超车提速，比亚迪元PLUS会更加猛一些。而新哪吒X的动力输出平顺且强劲，提速时也有比较明显的推背感。

续航方面，我们体验的这款新哪吒X 2025款 500 Pro配备了63.5kWh的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为501公里。元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型配备了49.92kWh的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为430公里。价位相近的两款车，很明显新哪吒X的续航表现更加出色，对于日常家用来说更长的续航也更有底气。另外在充电速度方面，新哪吒X从30%电量快充至80%电量仅需0.37小时，这款比亚迪元PLUS从30%电量快充至80%电量需要0.5小时，即便是电池容量更大，新哪吒X的充电速度反而更快，这个值得点赞。另外，两款车都配备了3.3kW的外放电功能，应对郊外露营这个功能确实能够派上大用场。

从我们体验的新哪吒X 2025款 500 Pro和元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型来看，新哪吒X在外观尺寸、智能化配置、空间与乘坐舒适性、续航等方面都要比这款比亚迪元PLUS更好一些，并且这款元PLUS的指导价还要比新哪吒X贵2000元。所以，在小编看来新哪吒X更值得家用消费者去选择。当然，大家可以去线下实际了解体验下，再根据自己的需求来做出选择。