F1已经与通用汽车达成协议，后者将以新组建车队的形式，使用通用凯迪拉克的名义出现在2026年的F1赛场上，在这场车队资格之争中，F1最终败下阵来。

尽管申请者的身份变成了通用汽车，但这支车队仍是以过去几年来执着要进入F1的安德雷蒂团队为班底，只是鉴于F1对厂商车队的偏爱换了个马甲。在背后不为人知的博弈中，小安德雷蒂出局了，但老安德雷蒂仍在新车队中获得了董事席位。公开的信息表示，新车队由通用和TWG Global共同执掌，其实TWG Global才是核心，这是一家全球性的投资机构。我们也可以将其视为一支由资本支撑的F1玩家。

尽管通用与大众同为享誉全球的汽车制造商，但奥迪是真刀真枪地在参与，而凯迪拉克只是挂了个名，这从新车队的组建方式即保窥得一二。根据目前已知的信息推测，新车队将采购达拉拉的底盘，以及法拉利的动力单元，尽管本田在这方面表现得更积极一些，但使用了法拉利的PU意味着同时也可以使用他们的变速箱和悬挂（我法的服务是全套的），而本田目前还不具备这种能力。这是妥妥的哈斯模式，也是进入F1的最快捷方式。至于通用，曾经表示自己将会在2028年成为F1的引擎供应商，但目前这件事还停留在口头上，而且时间也已经推迟到了2030年之后。另外，已有的车队管理层人员基本都是Alpine被踢出来的那一批。

F1现在不缺投资，他们期待有技术及资金实力的团队的加入从而让比赛更为精彩。但现实往往不遂人意，这又是一次资本的胜利，也许F1正处于深刻的变化之中，而我们身在其中却不自知。