自今年北京国际车展以来，在某些流量光环加身的企业大咖的影响下，广大传统车企开始反省，纷纷转变营销策略，开始重视流量带动销量的打法。例如广汽集团旗下的各大品牌在5月份统一采取了一项创新的市场营销策略——高管入驻社交媒体平台。

这一举措不仅彰显了广汽集团对新媒体力量的重视，也预示着广汽各大品牌与消费者互动方式的改变，与此同时也形成了一个各大品牌高管比拼流量的大舞台。今天我们以微博平台互动数据为例，带大家看看这些老总们这俩月有没有卖力宣传。

广汽丰田

广汽丰田执行副总经理文大力和副总经理彭宝林，这两位领导均拥有丰富的销售经验，曾经销售战场上的老将，如今在社交平台上也是勤勤恳恳。社交平台公开数据显示，文大力总已经有2.8万粉丝，7月11日发博阅读数1000+，视频累计播放量已超29.5万。彭宝林总已有1.1万粉丝，发博较为频繁，7月11日发博阅读数1万+，互动数843次。同时，品牌公关总监李莹也拥有了3662的粉丝，视频播放量超3.2万。广汽丰田这些高管的卖力传播无疑带了个好头，为本品牌注入了强大的营销动力，企业领导都这么卷，终端经销商就更加撸起袖子加油干了。

广汽传祺

广汽传祺总经理黄永强、副总经理郭百迅和刘嘉铭三位角色定位各具特色，从品牌推广到心愿传递，再到科普教育，全方位展现了广汽传祺品牌的影响力和社会责任感。虽然这三位领导并非直接来自销售和公关领域，但他们的加入无疑为品牌注入了新的活力和视角。黄永强目前粉丝接近1万，视频累计播放量5.2万；郭百迅粉丝同样快接近1万，视频累计播放量15.4万。相信通过他们持续的分享和互动，能帮助广汽传祺在消费者心中树立更加立体、多元的品牌形象，从而促进销量的稳步增长。

广汽埃安

广汽埃安总经理古惠南是技术出身，对技术的重要性永远排在首位，同时他的镜头前的形象比较平易近人，有一定亲和力。他的粉丝数超13.1万，视频累计播放已超3154万。古惠南不仅在微博等社交平台主动传播活跃，他被媒体报道的频次也是较高的，每月的全网总声量甚至堪比新势力品牌，但负面信息也较高。随着埃安近半年销量的小幅波动，古惠南的主动传播也为埃安品牌传播带来了更多正面信息，也帮助品牌在舆情传播中保持主导地位。

广汽本田

广汽本田执行副总李进只是开通了社交账号，但两个月以来一条消息都没有发出，只有平台自动发布的祝他生日快乐。粉丝数485人，转评赞仅为4次；广汽本田副总经理袁小华的粉丝数466人，转评赞96次；广汽本田营销本部本部长刘朝明的粉丝数仅37人，转评赞38次。

这样的数据对比，高下立判。广汽本田的高管更类似在搞形式主义，既然不想搞流量，咱就别注册账号了，现在摆在那里反而成了显眼包。公开数据显示，2023年广汽本田实现销量640466辆，同比下降13.66%。2024年上半年以来，广汽本田销量已经连续六个月同比下降。对广汽本田而言，雅阁的生命力时刻影响着广汽本田的命运走势，一旦第11代雅阁销量持续无法实现突破，在一定程度上就代表广汽本田崩盘，难以走出低谷。

雅阁的传播同样不给力，最近广汽本田为雅阁举办了25周岁纪念活动，在全国各大城市商场举办线下科技展示活动。缺乏现代装修的北京悠唐商场，游客早已大不如前，寥寥无几的散客对雅阁硬贴科技的主题也毫无兴趣。

总结：

广汽集团旗下各品牌高管入驻社交媒体平台是车企在数字化转型和市场竞争中的一次大胆尝试。只不过各个品牌的高管在传播方面的投入和态度导致结果不尽相同，埃安古惠南声量最高，但需要注意负面舆情的把控；传祺的高管形象较为立体，视频内容稳步推出；广汽丰田的高管比较勤奋，视频播放量和粉丝数上涨较快；唯独广汽本田表现糟糕，存在官僚思想形式主义，李进可能也在找个合适的发声机会，毕竟5月刚经历了“裁员”负面风波，但迟迟不推出传播计划，又该如何向负责集团经营班子的老总冯兴亚交待？