KAWASAKI在7月12日至13日举办ZX-4R/ZX-4RR的试乘活动，而参与开发团队也在其中，这一次WEBIKE得到了访问的机会，因此对开发团队提出了一些令车迷感兴趣的问题。

从开发ZX-25R的时候，我们就有了将ZX-25R升级至400cc的构想。当时我们推出ZX-25R，看到250cc四缸引擎受到欢迎，便正式考虑开始着手400cc的开发计划。

ZX-4R/ZX-4RR开发负责人成冈翔平表示：作为开发团队，我们一直渴望制造400cc的车型，但如果市场需求不大，计划便会面临困难。因此ZX-25R推出后的市场反应，以及NINJA 400的受欢迎程度，都是成为我们展开400cc计划的依据。另外由于NINJA 400一直是做为双缸主力车型而存在，在400cc市场中占有重要地位。随着时间推移，我们才决定在400cc市场推出新车。因此，ZX-4R/ZX-4RR的发布稍晚于ZX-25R，这也是受到了战略上的考量影响。

ZX-4R开发经理成冈翔平，同时也参与了ZX-25R的开发。

ZX-25R是在HORNET和BALIUS绝版10多年后推出，当时是一个令人惊喜的大话题。

ZX-4RR与ZX-25R使用相同车架，引擎具有相同的变速箱和曲轴箱（部分处理不同）。

ZX-4R/ZX-4RR开发负责人成冈翔平表示：关于引擎动力，我们也有一定的优势。与上一代的ZXR400相比，已经过去30多年，若以当时的59匹马力作为基准参考点， ZX-4R实现大幅的动力提升也是合理的。举例来说，ZX-10R的动力逐渐提升，所以77PS的动力提升也是符合合理范围的。

虽然ZX-4R原本是专为亚洲市场开发，但意外地在美国市场也受到好评。虽然我们原本担心是否会被认为动力不足，但实际上不少骑士对其感到非常满意、有着非常有趣且能享受骑乘乐趣的回馈。

目前我们并未考虑将ZX-4R用于赛车基础车，但如果真的有机会推出，我们也会对其潜在动力表现感到期待。

ZXR400R（1989年）是川崎推出的400cc仿赛车款。当时有马力限制，只有59PS，这款车还在日本各项比赛中赢得了冠军。

ZX-4R/ZX-4RR开发负责人成冈翔平表示：我们已经开发了全新的400cc四缸引擎，因此若ZX-4R受到欢迎，我们也希望能推出其他不同的车型。具体要推出何种车型，将取决于市场需求的动向。

当然，这不仅只限于日本市场。虽然ZX-4R的开发并非只针对日本市场，全球对400cc市场的需求增加，无疑是增加我们一股积极的推动力。我们将通过收集不同地区的需求，来考虑推出何种车型。

以往海外市场并未积极推出400cc车型，基本上都是专为日本市场而设计。但随着250cc受到欢迎，仍有一些客户期望能拥有更多的动力，因此400cc正逐渐成为海外市场的入门级车型。现在，400cc在海外市场也逐渐被接受。