在汽车市场日益繁荣的当下，车辆安全性能愈发受到消费者关注。懂车帝旗下的《懂车安全指数》开展的 30 车极限碰撞测试节目，如同一场汽车安全的 “大考”，让众多车型的安全性能在严格的测试环境下得以展现。

测试团队精心挑选了当前市场主流热销且关注度高的 30 款新车，这里面既有路虎揽胜、奔驰大 G、迈巴赫 S 级、宝马 X5 等豪华汽车品牌的代表车型，也有像小米 SU7、问界 M7 这类热门的车型。为了保证测试的公正性，每款车型都是自费随机购买两辆，分别进行 40% 正面偏置碰撞、高速追尾以及钻底卡车这三项极具挑战性的测试。

在 40% 正面偏置碰撞测试环节，率先登场的豪华车们展现出了不同的碰撞结果。奔驰大 G 在碰撞后，发动机舱机油泄露的情况较为明显，地面上机油一片狼藉，同时 A 柱上方也出现了一定程度的变形。更值得注意的是，后排两个成年男性假人的胸部伤害数值超出了可接受范围，这不禁让人联想到在真实的车祸场景下，这样的伤害可能会导致肋骨骨折等严重后果。

路虎揽胜在撞击后的情况也不容乐观。后排左侧假人胸部伤害值过高，这个伤害程度如果换算到真实人体身上，相当于胸口被强力拍进去 7 厘米左右，这种情况下肋骨可能会折断数根，甚至存在心肺等器官被扎伤的风险。而且从测试情况看，揽胜的安全带似乎没有很好地发挥其应有的保护作用，这可能是导致后排假人受到严重伤害的一个关键因素。

宝马 X5 在碰撞后的表现有喜有忧。车身结构和 SOS 紧急救助系统表现较为出色，这在一定程度上展现了车辆在紧急情况下的应急能力和结构稳定性。然而，前排女性假人小腿伤害超限严重，这是一个明显的安全隐患。并且国产宝马 X5 全系没有膝部气囊，而美国版本则是全系标配，这种配置上的差异也引发了人们对其安全配置的思考。

相比之下，奔驰迈巴赫 S 在这次碰撞测试后，总体获得了 G（优秀）的评级。后排安全气囊虽然没有启用，但车内假人基本没有受到严重伤害，仅仅是因为安全带预涨紧而出现了一些小伤，这使其在豪华车阵营的碰撞测试中脱颖而出，成为了安全性的一个标杆。

在热门车型方面，小米 SU7 也经历了重重考验。在 40% 正面偏置碰撞测试中，车门能够正常打开，车头部分的防撞梁甚至没有出现明显的溃缩，车身结构较为强硬。不过，前排假人的头部伤害数值稍高，这意味着在真实事故中，驾乘人员头部受伤的风险还是存在的。在高速追尾测试中，车尾溃缩较小，车辆的 C 柱和 B 柱都保持了较好的状态。而在钻底卡车测试里，前部车头部位有溃缩情况，但乘员舱结构非常强硬，A 柱成功抵抗住了卡车梁体的冲击，双闪自动打开，低压电正常工作，车门也可以正常开启，这些结果都表明小米 SU7 在极端碰撞情况下有一定的安全保障能力。

问界 M7 在此次测试中的具体细节暂未全部明确，但它同样也是消费者关注的焦点车型之一，其完整的测试表现也有待进一步观察和分析。

这次 30 款新车的极限碰撞测试，用直观的数据和现象展现了不同车辆在极限碰撞情况下的真实状态。无论是豪华品牌还是热门车型，都在测试中暴露出了各自的优势和不足。这些结果对于消费者而言，是了解汽车安全性能的重要参考，也为汽车制造商提供了改进和优化车辆安全设计的方向。