2024年底，我一个朋友，也去了一趟北美，和我的方向不同，他主要在北方，我主要在南方。他以前久居加拿大，这次再访北美，体会颇深，回国后，他用2900字，总结出这份心得体会，向我们提供了一个不同的观察视角，第一手资料，值得大家参考。

目前，中加关系处于冷峻期，航班稀少，中国可能只有成都、厦门有直飞温哥华的航班。据说，加国官方公示，不得有直飞北京的航班。

这次选了11月19日的四川航空3U6981 从成都直飞加拿大。来回机票6千人民币，虽然票价略有回落，还是比疫情前贵一些。根据来回航程中所观察，乘客绝大多数是在加国定居或留学的华人，很少洋人，游客也不多，而从前的中加航班，乘客主要是去加国旅游的中国人。

临行前得知，当天在温哥华-西雅图沿海将有历史罕见风暴，风速将破记录，原指望航空公司改时间再飞。没想到，照飞不误，乘客只能硬着头皮登机，航班于当晚18点左右飞临温哥华机场上空，三次盘旋试图降落不成，飞机剧烈颠簸，机上一片呕吐声。大飞机像小叶片一样，在狂风中飘摇，乘客命悬一线。盘旋了将近一小时后，终于在一个风速较小的间隙平安降落。这种事情，连空姐都说从未遇过。

事后有人发小红书，满舱恐惧笼罩，末日景象。当时的自己，故作镇静，说实话，我想到的是，此前人生经历也算丰满，现在就算生命终止，只祈愿毁于瞬间。待到平安降落的时候，涌上脑际的就只有那句话：大难不死，必有后福。

11月23日，去西雅图看快满两岁的孙子，他平日里最喜欢看飞机，这次全家五人一起去了波音航空博物馆。上次去博物馆的时候曾惊诧，怎么有一个华人铜像？后来进一步了解，才大吃一惊。

1916年，波音公司诞生于美国西雅图一个手工作坊，一个世纪以来逐步发展成为全球航空航天领域的巨无霸。很少有人知道，波音公司初期的兴起和一个中国人——王助（1893年-1965年）密不可分。清朝末年，河南人王助出国深造，1916年获麻省理工学院航空工程硕士学位。随后，加入波音公司，并出任首席工程师。后来，被波音公司誉为“波音之父”。

Wang Tsu 王助

这次旧地重游，仍然惊叹于各种飞行器的巧夺天工。最科幻的飞机当属SR-71“黑鸟”侦察机，这款1960年代研制的3.3马赫高空隐形侦察机，比当时所有的对空导弹都飞得快，在那个时代，也算是超前的工程杰作。据说所需的钛金属，是当年派特工伪装在印度尼西亚开公司，间接从苏联入手。

再一个就是航天飞机。本人1978年考上大学时，中美关系热络，挑战者号已成雏形，是人类科技集大成之顶峰巨作，我将整机照片包在英汉大辞典封面，也算是一个时代的映照。这次近距离仰望实物，仍似外星来客。

博物馆里还停了一架尼克松访华的总统专机，旁边有一个他与周恩来握手的人像雕塑，可见中美建交也是美国近代史上的标志性大事。

博物馆里的展品，很多都是半个世纪前的产物，但依稀可见美利坚当年的辉煌，毫不夸张地说，那是人类文明的一个巅峰。

正因为有如此辉煌的参照系，回程途中再次见证美国的堕落，就更加触目惊心。因为先前风暴吹过，华盛顿州照例大片停电。华州电网的脆弱性，全世界知名。

首先，设施陈旧，线网仍是牵挂在老旧的电线木杆之间，大风一吹，必然断电。其次，华州电网四分五裂，各自为政，缺乏互相配合与调剂，很多家庭不得不自备发电机。再次，修复能力非常拉垮，有的小区一周以后还没来电，让人怎么生活？

很多人以为，只有世界上最贫弱的国家才缺乏水电保障，其实，就在曾经辉煌的美利坚，也有很多人面临水电困境。

在西雅图市中心的商业街上，我看到很多门面都钉上了木板，零元购风潮下，老板们宁愿关店。城外公路两旁高大的广告牌，早先常见万宝路香烟的照片，现在是大麻店的广告，新业态果然挺能赚钱。

美国也是通货膨胀，不过相对而言，食品还是丰富。农产品大国，加上工业化饲养，在好事多COSTCO超市里的肉类，依然价廉物美。

简言之， 老美虽然有点败家，但家底依然很厚。

这次，我在温哥华共住了四天，之前是长住了二十多年，这次离开一年多，有很多变化。

变化一，三哥暴增。

首先是在机场，三哥满坑满谷，多数像是农民大爷大妈，一下子从印度贫瘠的田野，穿越到现代化的温哥华机场。加国政府在亦明亦暗的排华思路下，暴改移民政策，豪收三哥表亲，拖家带口，从几十年来每年30万的移民配额，一下子在两年时间里吃进数百万印度来客，等反应过来，已是满街咖喱味。

变化二，万物腾贵。

2001年刚来加拿大时，是妥妥的发达国家，普通月薪二千多加币，生活小康。二十多年过去了，普通人月薪四千左右，物价涨了四倍不止，相对消费能力减半。比起南方的美丽邻居，也不相伯仲。

变化三，恶意低效。

如今的加拿大，不仅是低效而已，还有处处显示的恶意，举几个亲历实证。

实证之一，机场附近的高架轨道车沿线，在Capstan 路段附近新造了一片公寓楼，五年前开发商要求加建一个车站，当局估价2000万加币，两年建成（造一个地面车站而已），众开发商即集资交钱。现在五年过去了，仍未完工，已花费5500万出头，车站建造商声称补齐了款才能完成。在加拿大，但凡公共建设，大抵如此，早已见怪不怪。

实证之二，继码头罢工之后，邮局罢工，漫天要价，至今已近一月，罢工受害者众，无解。2024年12月8日，当地中文报纸头条，表明邮局罢工带来的危害，那边电子化程度低，很多官式文件靠邮寄，比如，政府补贴邮寄支票。

实证之三，所住大楼有一家漏水，渗到下面各层，并让两台电梯进水停运。电梯维修商先是拖着说没空，接着勘察以后估价修理费16万加币，折合约人民币90万元，物业将报价提交给保险公司要求赔付，保险公司说价格太高不公道，要去做价格评估，就这么扯了两个多月，小高楼无电梯。接下来是年终更新大楼保险，保险公司说明年起不给保了，另请高明吧。于是另找一个，坐地起价，保费24万加币。

是不是含着恶意？凭啥？就像香港人说的「无王管」，自由世界，拿他没办法。

等走到街上，空气中却弥漫着恶臭的大麻味。近年大麻合法化，抽大麻可时髦了！

算了，不是久居之地，也非宜居之地了。

临行前，吃一顿美餐，刺身和香港烧腊。加拿大的海鲜基本是野生的，临近北极，鱼多人少，百年前就有不少日本人移民，这里的刺身，比日本的还便宜。百多年来，又有好几波香港移民潮，拿手的烧腊一家比一家做得地道。下次再来！

温哥华回程，也是坐四川航空，飞成都。航线经过北极西伯利亚，从地图上看，飞越西伯利亚才是最短线，整一万公里。俄乌战以来，西方先不准俄飞机飞越，俄亦不让对方飞越，航班只好取消或绕道。而中国民航仍能飞经俄空，于是西方申斥说不平等，要么你中国飞机也绕道多烧油，要么一起取消，就这样取消了很多航班。四川航空之所以还能飞经俄国，可能是因为本来就没有加拿大的对等航线。

在飞机上看北极大片荒原，数千里寸草不生，积雪、石丘、流沙、裸石，依然是万亿年来的模样，袒然众多星球之一。在飞机上往下看，是上帝的视角，想着地面上很多人群还在相互拼杀打斗，又觉得人类真是蝼蚁不如。如果人人能在此时此处静想三秒，所有戾气怨忿，一如机翼旁的浮云。

漫长飞行后，平安抵达成都，转机过一夜，吃火锅，享受人间烟火！