保时捷首席财务官Lutz Meschke透露，保时捷将在未来几年继续开发新的汽油和混合动力汽车，与电动汽车产品线一起销售。

Meschke在上个月保时捷第三季度财务业绩的电话会议上表示，电动汽车的过渡时间比预期的要长，与此同时，保时捷将利用其在开发和生产方面的灵活性，继续推出仍配备燃油发动机的车辆，以满足各地区客户的需求。

他说：“高端豪华车市场有一个明显的趋势，那就是内燃车需求依然强劲，因此我们将在产品周期中做出反应。”。

Meschke以Taycan为例，其2024年第三季度的销量仅为3394辆，比去年同期下降了35%，尽管电动轿车和旅行车刚刚更新，有更强的动力和更长的续航里程。

Meschke表示，即使在中国这个最大的电动汽车市场，由于对高端电动汽车的需求不足，保时捷也很难销售其电动车型。

他说：“我们看到纯电动汽车在中国的增长曲线很陡，但该细分市场仍然缺少奢侈品。”。

不久前，保时捷的目标是到2030年将80%的销量用于电动汽车，但过去一年电池驱动汽车的需求增长放缓使该汽车制造商放弃了这一目标，尽管保时捷表示，如果需求合理，它仍然可以在2030年实现最初的80%的目标。

保时捷在7月份已经确认，目前的第三代Cayenne将在2030年后继续销售，并在此过程中进行额外的更新以保持其新鲜感。保时捷当时表示，这些更新将确保Cayenne现有的双涡轮增压V-8发动机能够满足未来的法规要求。电动Cayenne也将在2026年左右上市。

刚刚重新设计的Panamera也可能在未来十年继续销售。在混合动力技术的帮助下，保时捷的911在未来十年内也可能继续提供燃油发动机。保时捷已经为目前的911 Targa车型添加了混合动力系统，Meschke在电话会议中表示，911 Turbo将在2025年下半年走混合动力路线。