刚出炉的2024年2月份的交通局数据，网约车订单量相比1月，下降了14.9%，仅仅7.75亿单！

有人说，1月份订单多，是因为春节的原因。笔者？？？难道春节不是2月份么？？这正经的春节月，订单都没有1月份订单多，这怎么说得过去？要知道，春节可是中国人最看重的节日了，别的节不过，春节也是要回家团圆的。

那么，到底是什么原因，让大家都不想打网约车了？

在说别的之前，我们再来分析一下现在网约车行业的数据。近两年网约车司机数量的增长，简直可以用“恐怖”俩字儿来形容，每个月几乎有近十万人加入网约车，去年各地也都纷纷发布了通告，暂停网约车证件的新增办理。

有人说，这个口子堵上了，司机竞争对手少了，日子不就好过了？事实证明，那也没有，网约车司机的数量增长，是其中的一环，但是不是最重要的一环。平台、车企、司机，合起来成了压垮司机的三座大山。

车企的背刺，是司机万万没想到的。都知道车子落地的那一刻就开始贬值，但是谁也没想到贬值这么快。比亚迪旗下网约车类型车辆的价格大跳水，成了压垮司机的最重的一根稻草，谁能想到，自己刚买了一两年的车，直接价格对半砍！很多人都苦笑，说自己跑车的收入全赔进去了，根本没赚钱，真不知道自己整天早出晚归的在忙什么。

这些前提条件，是这一行逐渐干不下去的根源。加上现在经济形势不好，人们都在消费降级，能坐公交地铁的，坚决不打车，连顺风车都开始降价了。前几天有人打车，高铁票80块钱的路程，顺风车也要80块，还能送到家，这是要卷死谁？

一喂顺风车、滴答出行、滴滴顺风车等平台的顺风车司机都要开始骂娘了，说现在跑车还不如不跑，压根自己油费都赚不回来，真正的顺风车主哪有那么多时间去接人，说行情都被那些职业顺风车主给败坏了。

出门能公共交通就公共交通，能顺风车就顺风车，这样一来，快车司机的订单可不是要少了么？

然后平台为了维持自己家的订单量，又开始拼命降价，搞特价订单来尽可能吸引乘客，司机端的单价越来越低，到手的钱聊胜于无，如此恶性循环加剧。

你说这还怎么跑？

这么一个死胡同摆在所有人面前，还是想想怎么破局吧。要不网约车这个为就业率来兜底的行业，等到不能兜底的那一天，真的才是民怨沸腾。