仍未决定时间!NASA懵了:波音飞船问题难解决,确定与龙飞船商讨

南蓉谈军事 2024-08-16 02:37:18

美国宇航局(NASA)又把大家“骗了”,对星际客机飞船的返回决定,继续进行延期,推迟到8月底才给大家说明。

这是什么情况?真的是太难了?波音飞船可能真的是比想象中问题要严重很多,不然NASA还在等什么?

所以,波音飞船这一次算是“捅了大篓子”,居然让NASA都无法来进行说明了,这究竟是怎么回事?下面就一步一步来看看情况。

继续延迟,NASA8月底做决定

没错,波音飞船的返回一直是世界航天的焦点,但是NASA局长也把控不了了一样,一次又一次的延期,连一个基本的决定都做不出来了。

这不,在新一轮的简报会上,美国宇航局负责太空运营的副局长肯·鲍尔索克斯 (Ken Bowersox) 表示,对星际客机返回地球的飞行准备情况审查,计划在下周末或下下周初进行,也就是 8 月的最后一周——8月底给大家一个交代。

不得不说,这真的是太差劲了,这对美国宇航局(NASA)来说,波音飞船这一次都是挖了一个大坑,跳进去了,爬不起来了,那究竟是什么原因?

其实主要问题就是对波音飞船的审查,连NASA都没有发现什么大问题,这就是最为奇怪的事情,因为在此前飞船进行发射的时候,接近国际空间站时。

其中5个推进器发生故障,虽然后续修复了4个推进器,将飞船对接上了国际空间站,但是在波音地面,太空测试等问题之下,也没有找到推进器的问题,这就是最可怕的。

有问题没有发现,这也说明了其任务的随机性很强,所以,NASA此前担忧波音飞船如果在脱离国际空间时候,推进器又出现了故障,那就是灾难性的问题了。

现阶段来看,NASA就是针对这个事情还是不放心,所以已调集了整个机构的专家,以了解推进器发生了什么情况,以及它们在星际客机返回地球时是否容易出现类似问题进行全面审查。

可以想到的是,NASA非常害怕推进器出现问题,这的确也是飞船最为关键性的问题,一旦推进器失灵,那后果大家想都不想,在太空之中会发生什么。

所以,NASA继续延期这个时间的决定,将会给更多的时间来审查推进器的问题。

不得不说,这一次波音飞船把美国宇航局(NASA)都搞懵了,找不到其问题的根源,但是如果在8月下旬做出决定前,波音飞船还是找到不问题,那最终的决定肯定就是看看两位宇航员如何返回的问题。

NASA确定与龙飞船商讨

没错,这一次任务虽然还没有办法决定最终是波音飞船自己返回,还是通过龙飞船任务带回两位宇航员,但是NASA已经发布了官方说明了。

那就是已经与 Crew-9 任务的四名成员进行了交谈。

如果 NASA 决定不让 Starliner 进行载人返回,那么分配给 Crew-9 的四名人员中的两名将被调离,以腾出座位给威尔莫尔和威廉姆斯。

所以,这一步NASA已经是承认了,但是这个表现也说明了波音飞船的问题比想象中严重,连NASA都已经没有把握能够使用波音星际客机将两位宇航员带回来,这就是最为关键。

然而只要这一次任务波音飞船无法带回两位宇航员,那针对波音来说,也将出现更大的危机,这对波音飞船来说,是一次致命性的影响,甚至可能波动整个波音产业,因为大家对波音的担忧是增强了。

而且美国宇航局(NASA)也才发布了波音在重返月球SLS火箭的问题,也是对波音的“雪上加霜”事情。

这些都足以说明了波音的产业链都不太稳定一下,真的是一世英名毁于一旦的情况一样了。

不过话说回来,这一艘飞船还是不错,跟龙飞船是可以比拼的,“星际客机”是一款可重复使用的锥型飞船,‌具备重复使用10次的能力,‌最大可搭载7名乘客。

龙飞船具备将大量货物运回地球的能力,其上行有效载荷可达6000公斤,下行有效载荷为3000公斤,龙飞船最多能同时容纳7位宇航员。所以,其实两者的实力差不多。

但是波音在首次载人飞船测试之中没有完美的执行,这就是与龙飞船最大的差别,要是接下来解决不了,哪也意味着波音飞船面对的困境将会更大,毕竟这一个项目也是自己“亏本”做出来的,要是后面没有人使用,那真正就意味着整个飞船项目都可能面对绝境。

如成功返回,波音时间也不多了

没错,波音飞船如果这一次能够成功返回,其实留给自己的时间也不多了,因为国际空间站本身的时间就不多了,随着时间的推移,国际空间站也进入到了报废的流程之中,并且相关性的细节披露已经出现。

按照计划来看,SpaceX计划为现有的“龙”货运飞船安装一个新的强动力舱(Trunk),并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能,比普通“龙”飞船多出30台。

由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍,推进剂容量是后者的六倍,动力是后者的四倍。

SpaceX“龙”飞船任务管理总监莎拉·沃克(Sarah Walker)表示,这次任务中最复杂的部分将是推动国际空间站最终降落的最后一次燃烧。

所以,国际空间站算是进入到了退休倒计时,而对于波音飞船如果成功返回的话,在使用国际空间站的问题上,时间也只会变得更加的短暂。

恰好波音与NASA的协议说明了,如果波音要真正的认证使用,并且开启商业运行的话,至少还要飞数次才能用起来,结果在首次载人飞船任务之中,波音飞船就出现了这样的局面,那也说明了波音飞船真正要用起来,这个时间还需要等待才行,在国际空间站上真正开启“赚钱”时段,这个肯定不会太长,这就是大概的情况。



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