小米集团今年三季度的经营业绩可以说比较不错。
2024年三季度，小米集团的营业收入同比增长了30.5%，达到925亿元。这一增长的主要动力来自于今年3月28日正式上市的小米SU7。同时，智能手机业务作为小米的核心业务，以及第二大业务IoT与生活消费产品的收入也都有不错的增长表现。
从利润角度来看，由于智能电动汽车业务仍处于发展初期的亏损阶段，一定程度上侵蚀了小米的利润，使得其期间经调整后净利润仅同比增长了4.4%至63亿元。
收获期先看一看小米收入增长的大功臣智能电动汽车业务。
小米持续多年投入研发的智能电动汽车业务终于在今年进入了实质性的收获期。自3月28日小米SU7正式上市以来，整车交付量不断攀升。今年三季度，小米共交付了3.98万辆车，同时随着产能的逐步释放，交付规模不断提升。
业务收入与利润层面，小米的智能电动汽车业务三季度实现了95亿元的收入，并且，随着交付量的增加，规模效应逐渐显现，毛利率环比提升了1.7个百分点至17.1%。
进入10月后，小米汽车的产能继续爬坡，当月交付量再创新高达到2.08万辆。根据小米的规划，今年全年交付目标为13万辆。
据此预计在今年四季度，小米智能电动汽车业务对集团收入的贡献将进一步提升。
尽管现阶段汽车业务的收入规模在小米四大业务中仅居第三，但其颇具潜力。不过由于规模效应尚未完全释放，三季度这一业务的经调整净亏损为15亿元，对集团利润增长有所拖累。
对于小米汽车来说，当前销量和收入的增长其实比是否存在亏损更为重要。如果小米汽车能保持较强的市场竞争力，相信扭亏为盈并不会花费很长的时间。
高端向前在智能电动汽车业务之外，小米的智能手机业务表现也可圈可点。
今年三季度，小米集团的全球智能手机出货量同比增长了3.1%至4310万台，在全球市场的出货量增长比较平淡，但在中国大陆市场，出货量同比增长了12.8%，市占率同比提升了1.3个百分点至14.8%。
更值得关注的是，小米在高端手机市场的表现很不错。
根据Canalys的数据，在中国大陆市场3000元以上智能手机市占率同比大幅提升了7.9pct至20.1%，在3000至4000元价位段市占率同比提升了9.3pct至18.1%，在4000至5000元价位段市占率同比提升了9.7pct至22.6%，在5000至6000元价位段市占率提升了2.4pct至6.9%，高端化战略再度取得了积极进展。
正是得益于高端化的实效，小米集团智能手机的平均售价同比增加了10.6%至1102.2元，推动智能手机业务收入同比增长13.9%至475亿元。
今年10月底，小米发布了4499元起售的新款旗舰手机，售价较上一系列再有提高，并且发售后目前为止市场销售态势不错，预计有机会进一步提振小米接下来的智能手机业务收入表现。
大家电惊喜在今年三季度，小米目前市占率还不算高的大家电产品增长比较快，特别是空调、洗衣机期间出货量同比增速分别高达55%、50%，而冰箱出货量也同比增长了20%，增速远远强于同期市场整体水平。
此外，平板电脑全球出货量同比增长了58.4%，可穿戴产品全球出货量同比增长超过50%，收入同比增长了40.2%。
多品类出货量的积极增长，推动小米IoT与生活消费产品业务收入同比增长26.3%至261亿元。
此外，在用户规模持续增长和广告业务的推动下，互联网服务业务收入同比增长了9.1%，达到85亿元。
期待未来其实不仅是三季度，今年以来小米的整体经营情况一直较好。
这当然得益于消费电子市场需求的整体改善，但也离不开小米的不懈努力。
对于小米接下来的业务发展，其中最令人期待的部分无疑是智能电动汽车业务的可能性。
在雷老板的悉心打造下，埋头研发多年的小米汽车上市后迎来了开门红。
随着小米SU7上市时间越来越久，以及很大程度上为了提升小米汽车品牌势能的小米SU7 Ultra亮相并开启预售，小米汽车内部代号为MX11的SUV新车发布应该也不会太远了。
这款新车届时能否像小米SU7一样获得消费者欢迎？能否带动智能电动汽车业务尽快成长为小米的第二大业务？能多大程度上助力释放规模效应，以改善业务毛利率水平？很是期待。
对于今年才正式进入市场的小米汽车而言，开局非常好，但前路依然很长，继续加油吧！
