如果你是一位对新能源汽车技术感兴趣的人，你可能已经听说过上汽最新的“准900V双碳化硅高性能平台”。这是一种能够让电动车充电更快、速度更高、续航更强的技术，目前已经应用在了智己LS6上，让这款车拥有了3.48s的最快零百加速和305km/h的极速，成为了一款令人惊艳的高性能电动车。

那么，这个“准900V双碳化硅高性能平台”到底是什么呢？能让智己LS6成为连续多周霸榜的热销车型,其性能优势自然不言而喻。今天，我们就来一起揭开它的神秘面纱，

首先，我们先要了解下电动车的电驱系统，其主要由电机、电控、减速器组成。电机是用来驱动车辆前进的，电控是用来控制电机输出，减速器是用来调节电机的转速和扭矩的。

在电控系统中，有一个名为“逆变器”的东西，它的主要作用就是完成交流电与直流电的转换。因为电机在工作时需要输入交流电，而电池输出的电流是直流电。所以，逆变器就相当于一个“开关”，用来控制电流的方向和大小。而这个“开关”的核心电子元器件，就是我们要说的“碳化硅功率模块”。

这个“神奇”的碳化硅功率模块，其实是一种第三代半导体材料，其有着“三高一低”的优势，即：

耐高压：碳化硅的击穿电场强度是硅的10倍，意味着它可以承受更高的电压，达到了875V，这是800V平台的绝配。高电压带来高电流，充电速度随之提升。智己LS6“充电5分钟，增加200km”的超快充电速度由此而来。

耐高温：碳化硅的热导率比硅高三倍，意味着它可以实现更好的散热。材料散热性能越好，器件就不用做过多的散热设计，这样就能大大降低电路的体积和重量，有利于实现电动汽车的轻量化设计。

高频率：碳化硅的电子饱和速度是硅的2-3倍，意味着它可以实现10倍的工作频率。而碳化硅功率模块的结构，也要比硅基IGBT的结构更高效。这就意味着“开关”的速度可以快到“飞起”：1秒钟可以开关20000-50000次，也就是电机控制器开关频率提升至20~50kHz。而开关的频率直接影响了电机的转速。智己LS6的电机峰值转速已经达到了21000rpm，这个数据是目前全球量产电机中最高的。

低损耗：因为碳化硅的耐压性能好，承受同样的电压，碳化硅的导通损耗和开关损耗更低。能量损耗低了，意味着续航里程就能提升。

总结下来，碳化硅功率模块可以让车充电快、跑得快，还更省电了，续航更长。而且LS6作为首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型，前后轴均配备了全进口碳化硅功率模块，可以说Buff直接叠满，其最高工作电压达到了875V，并拥有业内在产的650A最大电流承载能力。我们不妨来看下其带来的具体的优势：

充电快：智己LS6的峰值充电功率达到了396kW，充电15分钟就可以增加500公里续航。值得一提的是，智己LS6是800V平台，外面有些充电桩还是普通的400V，为此，智己LS6的后轴电机配备了升压快充高压线束，可以将电压升至800V，来提升充电效率。

极速快和提速快：两个21000rpm峰值转速的电机，将智己LS6的性能发挥到了极致。智己LS6四驱版本的双电机峰值扭矩高达800Nm，总功率579kW，换算过来是787马力；而且LS6的后电轴输出高达379kW，这次智己LS6极速能达到305km/h，就是“双碳化硅”电驱极致性能的最好佐证。也只有“双碳化硅”，才能爆发出如此强大的能量。