伴随货运行业的内卷不断加剧，大多数人都在抱怨行业越来越难干了，而来自江苏南通的陈海滨却享受着难得的一片蓝海——活鱼运输，每天不到200公里的运输距离，运价也还算给力，但是想干这样的货运却需要跨过一道门槛。

高利润伴随高风险

借助长江下游和通扬运河的水资源优势，南通周边的活鱼养殖行业较为发达，盛产草鱼、鲢鱼、鳊鱼等经济鱼类，加之毗邻上海、苏州这样的大城市，销路完全不成问题，运输端的利润也较高。

活鱼运输虽然利润高，但随之而来的风险也较大，消费者不会为死鱼买单，而鱼类对于温度环境的变化十分敏感，7吨多的活鱼（带水）挤在货厢内运输，路上每多耽搁一分钟都存在风险，特别是在酷热的夏季和寒冷的冬季运输，车子一旦坏在路上后果不堪设想。

更为恶劣的是运输的工况环境，由于长期带水作业，混杂各种粘液的水质对车辆底盘和管线的腐蚀较为严重，对底盘质量也是一大考验。由于不确定因素太多，陈海滨的运输范围一般不会超过100公里，单日往返的运输距离在170~180公里之间。

“搞活鱼运输不是随便什么车都能干的，抛锚是大问题，一车货价值好几万块钱，如果车子坏在路上一次就全损失掉了，几个月就白干了，而且像我们这种经常要晚上出车，一旦出问题叫救援都很难，所以车子必须百分之一百可靠。”陈海滨说到。

符合这样条件的车有没有？从陈海滨的经验来说能完美胜任这一工作的就属江淮帅铃了，作为帅铃的老用户和忠实用户，陈海滨对江淮帅铃的信任都是每一公里跑出来的：“我们跑活鱼运输买车都是买最好的，帅铃是江淮最高端的车型，我就选择了它。我之前的一台车子是帅铃的H330，跑了7年20多万公里，从拿到手到换车中间一直没有出过任何问题，所以我才这么信任帅铃。”

帅铃S7开启新征程

今年1月份，陈海滨的H330即将退休，虽然车辆至今未出现故障，但7年的运营让车辆的底盘已经被腐蚀到了极限，为了确保运输安全陈海滨开始物色新伙伴，最终他把目光看向了帅铃最新的产品S7。

陈海滨看好帅铃S7的最大原因，就是这台车的承载能力较强，一般活鱼运输车要注水，还要加氧气等设备，拉的都比较重，S7的底盘、板簧、后桥都能够应付重载的需要，货厢也比较大，满足日常运输需要还是没有问题的。

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拉的重了，车辆的动力性也很关键，陈海滨选择的S7搭载了安徽康明斯170马力的发动机，在符合新法规的同时动力性做到了最强，重载下起步加速都很快，运输效率更高更能保障活鱼的生存。

更让陈海滨满意的是这辆帅铃S7的舒适性，新车的驾驶室不仅空间更大视野也更好，车内噪音更小，原厂还可以选配气囊座椅，活鱼运输不仅拉的重，再加上水让车辆行驶时的震动比较强，气囊座椅的舒适性还是非常好的。

如今，陈海滨的帅铃S7已经运营了半年多，对于新车陈海滨还是非常满意的，最近货运行业不太好干，有一些朋友也想入行活鱼运输，在陈海滨的推荐下也选择了帅铃轻卡，目前也干得风生水起，陈海滨相信在帅铃的品质护航下，大家的事业也能蒸蒸日上。