对于梅赛德斯-AMG来说，将真正的F1发动机安装在可以合法上路的超级跑车中绝非易事，但他们做到了。AMG One于2017年9月推出，当克服了难以想象的工程难题之后，终于在2022年8月开始量产。
虽然前F1世界冠军尼科·罗斯伯格早在2018年就订购了这辆超级跑车，但足足等了六年才提车，而且他发现这款性能猛兽其实非常“娇贵”。
有的人可能知道这台1.6升V6发动机每5万公里必须打散重组一次，但这还不是全部，因为AMG One的启动程序需要遵循一套严格的流程，而罗斯伯格犯了一个错误，在发动机达到最佳工作温度之前就熄火了。
如果你连续六次在启动的过程中没有遵守规定，奔驰就会把你的发动机锁定。接下来，你必须联系奔驰官方，让AMG的工程师带着电脑来解锁，想想就头疼。
如果车辆处于静止状态，内燃机需要5-8分钟的怠速才能达到最佳工作温度；如果是在行驶状态，这个过程则可以缩短到2-5分钟。值得注意的是，这款超跑只能以纯电的形式启动，内燃机在三元催化的温度达到500℃之前都不会启动，这个过程需要60-90秒，在此期间，AMG One等于就是一辆电车。
当内燃机启动以后，这款纽北最速量产车就会被彻底唤醒，AMG甚至为其配备了降噪耳机，因为有些驾驶者可能受不了高达120分贝的声浪。在开发阶段，AMG One的噪音甚至更大，但工程师已经让它尽量“低调”了一点。所以，这款公路超跑的音响不需要播放虚拟声浪，一切都是源自内燃机的本能。
梅赛德斯-AMG的首席技术官告诉罗斯伯格，在漫长的开发过程中，让ECU正确运行是最具挑战性的部分，而让发动机的怠速从F1赛车的5000转/分降低到AMG One的1250转/分则是另一个需要克服的难题。
AMG首席技术官承认，AMG One是奔驰历史上制造过最复杂的汽车，他相信不会有第二家厂商能做出这样的车型。鉴于排放法规越来越严格，奔驰已经确定不会再开发F1动力的公路车型。限量275辆的AMG One都是手工打造，而罗斯伯格也不是唯一的F1车手买家，博塔斯已经提车了，客户名单上还有“DC”大卫·库特哈德。
另外，罗斯伯格的AMG One还有一个特别之处，车头有一个黑色的三芒星，需要经过16层的手工喷漆才能完成。但现在，这位F1冠军车手需要学习如何正确地启动他的座驾。
