确实有点出乎意料，因为投入研发已经长达十年。所以苹果宣布放弃造车计划，不仅苹果汽车项目组的两千员工非常意外，全球汽车市场也是一片哗然。

而尤其中国造车新势力的几位大佬，在面对苹果宣布放弃造车的信息，更是表达了不同的观点。

小米汽车的雷军是感到非常震惊，然后马上表态，小米继续坚持人车生活的全生态，一定会造出米粉喜欢的小米汽车。

面对行业传来的悲观信息，即将上市的小米汽车显然没有退路，只能迎头而上，那么前面是万丈悬崖。

但是讲实话，以目前中国汽车市场的环境变化，还真的不太看好小米造车。苹果都及时止损了，小米说回头，也不晚啊。

小鹏汽车的何小鹏评论很有意思，虽然小鹏汽车的境况也不太好，但是他显然没有雷军的那种焦虑，而是对苹果汽车终止造车，做了相对客观的分析。

何小鹏说，预判到汽车行业2024年会洗牌，但是没想到苹果会最先出牌，有点意外。

其实也不比意外，竞争太过于激烈的时候，退出往往是最好的止损，苹果及时出牌，只能说，苹果还是厉害。

理想汽车的李想做的分析要比较客观，他说苹果的选择是对的，专心做人工智能，提供给汽车产品，也有很大的市场。做人工智能，也做汽车当然更完美，但造车毕竟是一个产业链很长的大工程，苹果这样选择，肯定有他的道理。

李想没有提及理想汽车，但是这种分析，显然是对中国当前汽车行业的一种判断。或许他在想，苹果都退出了，华为还折腾个啥啊。

就苹果放弃造车的话题，一个在星途汽车工作的熟人也发表了他的观点。他只是一个普通职员，但是在奇瑞工作多年，也算对汽车行业非常了解。

他说，苹果及时止损，首先说明苹果公司的智慧，对看不到前景的投资，哪怕付出了十年时间，说放弃就放弃，这点很难得。

但同时通过苹果放弃造车计划，也可以对未来汽车市场做一个简单的判断。

作为全球最著名的科技公司，苹果放弃造车计划，不仅说明苹果不看好未来汽车市场，同时苹果应该也不看好智能技术对未来汽车的影响。要不，投入十多年研发。不可能说放弃就放弃。

汽车行业提出智能驾驶技术已经有很多年了，但目前始终局限在L2级别的辅助驾驶上，很多企业说有突破，但都没有获得行业的公开认可。也就是说，智能技术在一定的时间内，也只能起到一个辅助驾驶的作用，短期内，并不能替代人工驾驶。

既然不能替代和颠覆，那么传统车企的优势，依然会非常明显，以科技为噱头的造车新势力，最终会被淘汰。

所以，不仅苹果宣布放弃造车，奔驰宝马等传统车企，也放弃了电车研发计划。或许，这就是未来汽车发展的一种趋势？

和雷军，何小鹏，李想这些新势力大佬相比，星途汽车的这位熟人，只是一个普通的汽车职员，但是他说的话，似乎也有些道理。

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