前段时间的雨雪天气，给人们带来了很多的困扰，纯电汽车冬季续航短、隐藏式把手被冻住，雨雪路面后驱电车打滑和高速上电车充电排队等等问题，导致一月份电动汽车的销量下滑，那么电动车真的要走下坡路了吗？这个问题当然是否定的，要看你的实际用车需求的。

小编还是非常推荐电车的，毕竟大部分人开车都是市内上下班驾驶，电车的用车成本确实比油车少很多，至于那款电车更加适合冬季驾驶，今天给大家推荐一下别克E5这款车，别克E5拥有三种续航里程，标准续航版本配备容量为68kWh的三元锂电池，能够为该车带来545km的CLTC工况续航里程；长续航版配备80kWh三元锂电池，能够带来620km的CLTC工况续航里程；艾维亚四驱版配备80kWh三元锂电池，续航里程达到603km，售价区间从先锋版16.99万到艾维亚四驱版27.89万，可以说覆盖15万—30万的市场，为什么说别克E5更加适合冬季驾驶呢？

1、别克E5门把手具有破冰能力，如果检测到门把手被冻住后，会施加至少100N以上的力强行将门把手弹开，可以说这个把手弹出和收回耐久试验厂家已经在黑龙江黑河经过-30℃，100多天的试验，完全没有任何问题。

2、全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统提高冬季续航：以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合利用空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，通过8路六通阀，实现多路串并联的融合式热管理，适用温度区间宽，效率高。可从外部空气及车辆冷却系统获取热量、综合利用电池、电驱余热提升制热效率，从而改善冬季续航表现。

3、别克E5拥有四驱和前驱两种驱动型式，四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，而前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，四驱和前驱能在北方的冰雪路面、湿滑路面以及恶劣天气拥有更好的牵引能力。

除此之外，奥特能纯电平台的安全优势，宽体的整车造型，2954mm的轴距，502L的行李箱，30寸一体弧面6K屏，VCS智能座舱，8合1电驱系统等等都让别克E5拥有领先同级产品的优势。