大家好，我是公子。

8月25日晚，轰动全国的油罐车事件，终于出通报了，两车，七企业被处罚。

不了解该事件的朋友，可以先看这一篇《油罐车事件发酵，官方出手，内幕越扒越吓人》和《油罐车轨迹屏蔽，事情越来越复杂？》。

起因是上个月，《新京报》报道，有油罐车刚运完化工用的油，中间没有清洗，就直接去拉食用油。

那么大的罐子，运完化工用油总会有残留，而且有的残留物还致癌，但却被送上餐桌。

报道里甚至指出，混装乱象是“行业里公开的秘密”。

兹事体大，官方展开行动，派出了：

食安办、国家发展改革委、公安部、交通运输部、国家卫生健康委、市场监管总局、国家粮食和储备局组成联合调查组。

从联合调查的规格来看，看得出重视程度。

经过一个多月的调查，官方查到罐车冀E5476W和罐车冀E6365Z先装煤制油，再直接装食用油。

《新京报》之前报道的就是这两辆车。

罐车冀E5476W辗转河北省、山西省多个县市。车主为了掩盖问题，指使兄弟伙同其挂靠的运输公司负责人，虚开罐车清洗票据。

罐车冀E6365Z辗转河北省，最后在内蒙古卸货，司机谎称清洗过油罐。

通报还回应了大众最关心的问题，即油的流向——

罐车冀E5476W流出的35.91吨油，有11吨用于饲料加工，剩余的已被封存。

罐车冀E6365Z流出的31.86吨油，大部分已被销售出去，还没使用过的现已全部追回并封存，而使用过的有21.6吨，全都流向了内蒙古的鄂尔多斯市。

到头来，是鄂尔多斯市的老铁为我们扛下了所有。

最后，对罐车车主、罐车司机、运输队法定代表人，以及开清洗票据的人，该抓的抓，该罚的罚。对可能存在的公职人员失职渎职行为，相关部门也在介入调查。

其中，有一点引起公子的注意，就是对不同法律主体的处罚。

跟人们想象的不同，车主和司机不是同一个人，车主将车辆挂靠在了运输公司，公司再把车给司机来开。

如今，出事后，车主负主要责任，被移送公安机关追究刑事责任，司机负直接责任，被依法刑事立案并采取刑事强制措施，运输企业、购买企业和生产企业就是罚款+行政处罚。

其中，中储粮作为“中”字号，被罚286万。

司机估计想不到，虽然知道不洗罐不对，但行业里张三李四全这么干，人家干十几年了都没事，结果就自己要进去吃牢饭。有案底不说，孩子也会受到影响，考公这条路彻底无望。

这说明了啥？

说明在过去，行业对食用油的散装运输监管得不够，制度存漏洞，让司机抱着侥幸心理，以为法不责众。

就像现在的电动车，违规后可能要被扣车罚款，但由于查得不够严，不戴头盔的，闯红灯的，随意改装的，还是一抓一大把。

事实上，法律需要一步步完善，减少模糊地带，才能更好地整改违法乱象。

这两个被处罚的油罐车司机，也是成为了治理食品安全问题的垫脚石，给其他人起到了警示效果。

毕竟很多时候，追求利润是天性，良心是罚出来的。

其次，虽然通报写得很详细，但不可否认的是，舆论还是不买账。

为啥？

通告的内容洋洋洒洒2000多字，其实大部分都写得很好，毁就毁在了那40多个字——在全国范围内组织开展全链条清理排查，从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题。

这可能吗？不可能。就像人们常说，当你发现一只蟑螂，说明黑暗处已经到处都是蟑螂窝。

此前，根据媒体的报道，油罐车混装是行业潜规则，以及过去也有不少类似事件的报道，说明这并非个例，而是长期存在的普遍性现象。

而且，从概率学的角度来说，要是全国只有这两辆车，且刚好只有这次没洗罐，《新京报》记者都能够撞上，运气堪比中头奖。

这让老百姓如何轻易相信？

公子觉得，通报中说的“未发现同类问题”，不是之前没有这类情况，而是最近查得严了，全国都在报道，企业和司机们知道后有所收敛，不敢顶风作案。

至于之前的混装现象，坦率来讲，即便能查罐车的行驶轨迹，也很难去全面倒查，那些违规的车主、司机、企业会把证据留着，等着官方来查他吗？当然不会。

在没有切实证据的情况下，官方也只能得出“截至目前，未发现其他同类问题”的结论。

写这个公告的人，可能要被打屁股，属实是画蛇添足了。

如果是公子来写，就会在最后这么写到：

针对行业乱象，各部门将逐步倒查、严抓实打，打破掉油料混装的所谓行业潜规则，将食品安全的这一漏洞彻底堵上。但由于倒查难度较大，较难掌握直接证据，烦请网友们积极提供线索。

在通报的最后，我们看到相关部门会继续深入调查，希望以后能多多完善，比如明确装食用油要专车专用，建立统一的清洗标准，完善监管油罐车是否清洗的体系制度……

尤其是司机获利最少，却挨到了刑法这个最重的板，而获利多的企业，如果只是罚款，还不是罚到大出血的那种，可能会一犯再犯。

发现问题重要，解决问题更重要，大家不要人云亦云，被某些舆论带偏了。

最后，公子还是那句话，食品安全不能马虎，不能这次查完了就算，要完善行业标准，铲除滋生混装乱象的土壤。