随着科技的进步和智能化时代的到来，现在的消费者对于车辆的智能辅助驾驶功能，有了更高的期待和要求。全系标配一颗激光雷达的智己LS6，虽然一上市就备受关注，但实际开起来智驾表现却差强人意。

根据一位智己LS6车主的具体反馈，他在使用车辆的智能辅助驾驶功能时，就遭遇了一些令人困扰的问题。明明双手都稳妥地放在方向盘上，但车辆的智能辅助系统却错误地提示他“双手请放置在方向盘上”。这样的提示显然是不符合实际情况的，因为车主已经按照要求操作了。更为棘手的是，当车主为了防止系统误判，而稍微增加握方向盘的力度时，智能辅助驾驶系统又会误解为车主有意接管控制，从而自动退出智能领航模式。

我们都知道，在当前阶段，智能辅助驾驶系统普遍要求驾驶员在行驶过程中必须将双手放在方向盘上，以确保在必要时能够迅速接管控制。然而，这个要求中的“力度”问题似乎并没有得到很好的解决。从这位车主的经历来看，智己的智能辅助驾驶系统在检测手部力度方面似乎还有待优化。如果系统无法准确地检测到轻微的握力，或者在感受到稍大的力度时就自行退出智能驾驶状态，这无疑会给驾驶安全带来潜在的风险。

此外，该车主还反映了一个值得关注的问题。他提到，在雨天驾驶时，车辆的智能辅助系统会频繁地发出“前方有雾”的警告。与此同时，智能驾驶系统偶尔会自动执行刹车操作，这在行驶过程中也带来了不小的安全隐患。

在当今的汽车行业中，智能化驾驶辅助系统已经成为了一个重要的发展趋势。特别是激光雷达技术的加入，为智能驾驶系统的性能提升提供了强有力的支持。然而，一些人可能会质疑，在极端天气条件下，这些高端的智驾系统是否还能保持出色的表现。事实上，搭载了三颗激光雷达的阿维塔12在实际使用中展现出了不俗的性能，证明了即使在雨天和夜晚这样的复杂环境中，智能驾驶辅助系统不仅能够正常运作，还能够有效地执行变道和超车等操作。

随着越来越多的车型开始配备激光雷达，汽车制造商之间的竞争将不再仅仅局限于硬件的性能，而是更多地转向智能化系统的研发和智能驾驶方案的创新。

我相信，受到华系车品牌的“刺激”和激励，其他汽车制造商也会加大研发投入，努力开发出更加高效、更加智能的车载系统，从而为消费者带来更加安全、舒适和便捷的驾驶体验。