北京现代胜达是大家非常熟悉的一款SUV车型，诞生至今已有20余年历史传承，历经五次迭代，收获了全球数百万用户的信赖。而在刚刚过去的成都车展上，北京现代也正式发布了第五代胜达，售价：19.58万元-26.88万元，置换尊享价18.58万元起，今天就让我们来谈谈这款于传承中不断创新的车型。

第五代胜达定位“户外轻野”赛道，说白了就是适合城市消费者的短期越野体验。第五代胜达既然定位“户外轻野”，那自然少不了一个硬派的外观。第五代胜达在外形设计上采用了“方盒子”造型，这一独特的设计不仅赋予了车辆更加硬朗的气质，也为其“户外轻野SUV”的身份增添了更多的辨识度。

车身侧面的隐藏式攀岩把手设计，既美观又实用，进一步凸显了其“户外轻野SUV”的特殊身份。而前脸配备独特的H型贯穿式灯组，则巧妙地演绎了“城市赛博”文化。这还不算完，新车的尾灯设计跟前大灯遥相呼应，同样也采用了H造型。相比其他品牌，韩系的车型似乎不用遵循刻板的家族设计框架，设计师可以大刀阔斧地落笔，所以容易出彩。

目前的方盒子SUV往往面临着空间小、舒适性不足的尴尬，北京现代深谙消费者的购车需求。第五代胜达提供了5/6/7座多种布局，且后备箱最大可拓展至2046L，二三排放平后进深达到了2.05米，且能形成平整的车床。

第五代胜达不只是空间同级领先，在舒适性方面，同样也优人一步。前排配备了一键式零重力座椅，包含腰托/腿托等众多功能，支持同级最丰富的18向电动调节。下班后，坐进车里，一键切换放松模式，让劳累一天的身体在车里得到放松。二排座椅采用全球首创的7°坐垫角度调节，提供最佳坐姿；三排则配备14°电动靠背调节和独立柔风空调。无论是家庭出游还是朋友聚会，第五代胜达都能提供宽敞、舒适的乘坐空间。

第五代胜达定位“户外轻野”赛道，其自然也有着不输硬派越野的“通过性”。第五代胜达基于现代汽车最先进的i-GMP平台打造，搭载了第三代2.0T发动机和8AT变速器，最大功率182kW，峰值扭矩达到353N·m。这是一套相对比较成熟的系统，缸内直喷、米勒循环、单涡轮双涡管，参数水平已经超过大众的EA888 2.0T高功率发动机，动力感受还是比较充沛的。

悬挂方面，第五代胜达采用前麦弗逊支柱独立悬挂和后多连杆独立悬挂。相比上一代，现代的工程师对衬套和其他底盘区域进行了更新，减少振动的传递，改善车内静谧度，后悬挂采用筒簧分离的设计，减少对车舱空间的占用。此外，全新引入的高性能SFD阀系和液压衬套副车架设计，大幅提升驾驶舒适度，转向齿轮比升级则改善了动态转向反馈。而且新车的风阻系数也从0.34降低到0.30，可以进一步降低能耗。

值得一提的是，第五代胜达还配备了HTRAC全时四驱系统。日常驾驶为前驱模式，当系统检测到前轮打滑时，自动从前驱模式切换到四驱模式，部分动力传至后轮，前后轴扭矩分配范围在100:0到50:50之间。直白一点说就是，这套四驱系统能根据路况实时调整前后轴动力分配,确保最佳牵引力。

主编点评

从目前来看，第五代胜达不论是定价还是产品力都不错，甚至可以说第五代胜达目前对手有限；比第五代胜达配置高的，空间表现不如第五代胜达；比第五代胜达空间表现强的，越野能力不如第五代胜达。北京现代有望通过第五代胜达重回主流用户的视野，再次实现在中国市场的腾飞。