随着现在很多消费者为了出行更加便利对汽车的要求越来越高，特别是在空间和舒适性方面的要求，所以，中大型SUV这个级别的车型越来越受消费者的关注，今天我们来看看一汽丰田旗下的中大型SUV普拉多，是一个相当不错的考虑对象，外观设计经典、空间大、舒适性高，对于日常家用或者越野来说是非常契合的，可以满足大家的多场景出行要求。目前在售共有4款车型，指导价区间为45.98-54.98万，主打高端用户，关注度还是比较高的。下面我们来看看普拉多(读测评)这款车的表现如何？下面我们以2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座版为例，指导价45.98万，看看这款车的表现如何？

先来看这款车的外观方面，一汽丰田普拉多(用车口碑)整体采用了家族化设计语言，看上去大气沉稳而又不失时尚感，具有较高的辨识度。车头设计的很高很厚重，机盖上可以看到明显隆起的线条，给人一种高级感和力量感。

从侧面看，普拉多的轮廓依旧是传统的方盒子线条，没有太多花哨的元素，但就是这种简洁，让它看起来更加饱满有力。这种设计对于越野车来说，其实是很讲究的，毕竟实用性永远是第一位的。而且，车身的平直线条和宽大的轮拱设计让整个侧面显得十分壮实，再加上粗壮的轮胎，整车的力量感跃然而出。轮胎采用了更大尺寸，这对那些喜欢自驾越野的人来说无疑是一个好消息，毕竟大尺寸轮胎能提供更好的抓地力，不论是砂石路还是泥泞地，都能突出它的通过性。

尾部设计，普拉多的尾灯组采用竖向设计，与车尾轮廓协调一致，提升了夜间的辨识度。尾门设计平整，下方的防擦护板在越野时能有效减少尾部损害，体现其实用性。尾门顶部的小型扰流板不仅增加了运动感，还能优化行驶中的空气流动，这些细节都显示了设计上的用心。

驾驶舱区域配置有12.3英寸全液晶仪表盘与同尺寸中控屏，提升了信息展示的清晰度和操作的便捷性。中控区域保留了实体按键，便于驾驶员在驾驶中进行盲操作。车内配备了手机无线充电功能，且提供多个USB接口，保障充电需求。车辆前后排均配有三区空调，并带有PM2.5过滤装置，提升了车内空气质量。在音响系统上配备了10个扬声器，并支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联功能。中控屏幕集成应用商城，可以通过下载相关APP进行多种车载功能扩展。车内还提供“你好丰田”语音助手，支持分区唤醒、免唤醒以及连续性语音指令。

动力方面，这款一汽丰田普拉多搭载油电混动双擎动力，发动机为2.4T涡轮增压发动机，最大马力282Ps，最大功率207kW，最大扭矩430N·m，电动机总功率40kW，电动机总马力54Ps，电动机总扭矩290N·m，配8挡手自一体变速箱，在平顺性和可靠性方面都有提升。实际驾驶中，轻踩油门时，动力响应非常积极。尤其在低速行驶时，你会感受到明显的推背感，但这种推背感并非突然爆发，而是线性且持续的加速体验。在城市路况下，起步非常顺滑，油门调校得相对柔和，不会有猛然加速的感觉，非常适合日常通勤使用。

新款普拉多采用了2+2+2的六座设计，第二排是两个独立座椅，相比传统的三座设计，这样的布局无疑更舒适。独立座椅的调节功能也非常灵活，可以前后移动，还能调节靠背角度，适应不同体型的乘客需求。而且，前两排座椅都有加热和通风功能，冬天的时候座椅可以快速变暖，夏天又能避免闷热，这点在长途驾驶时尤为重要，提升了乘坐舒适性。车内的空间表现也令人满意。我身高180cm，坐在前排时，头部空间还有一拳左右的余量，驾驶视野非常开阔，没有压迫感。第二排的腿部空间也相当充裕，如果座椅调至最后，腿部还能剩下两拳多的活动空间。第三排座椅虽然稍显局促，但作为临时应急或短途使用，也完全够用。

配置方面，这款车搭载的L2级辅助驾驶功能挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，当发生车轮压线偏离车道、车侧有障碍物、与前车距离太近等情况发生时，系统的触发和执行力明显，360度全景影像打开以后，可以观察车辆周围情况，画质还不错。而且倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等辅助操控配置都有提供，行车过程中可以极大的方便驾驶员的驾驶便利，让行车过程变得更轻松，而且车型设计功能还是比较丰富的。

作为硬派越野的代表，普拉多的越野能力同样不容忽视。全时四驱系统配合托森式差速器，使其在复杂地形上表现出色。接近角为30°，离去角为21°，涉水深度780mm，这些数据已经非常出色，实际驾驶中的表现更是如此。底盘的前双叉臂独立悬挂和后整体桥非独立悬挂组合，有效吸收震动，保持了良好的通过性。蠕行模式和后桥差速锁的加入，让普拉多在低速越野时更加轻松，为驾驶者提供了极大的便利。

总体来看，全新2024款普拉多在保持其硬派越野能力的同时，通过电机和发动机的协同工作，实现了更加高效的动力输出以及更优异的燃油经济性。如果你想要一辆既能胜任城市通勤，又能带你去往那些冒险之地的SUV，那么这款全新的普拉多值得考虑。