高德收费的真相

现如今，当我们开车行驶在各种各样的道路上时，导航地图都扮演着至关重要的角色。

不管你用的是百度地图、高德地图还是腾讯地图，开车时往往伴随着“前方200米右转”类似的声音，特别是自驾游的时候。

甚至在一些跑了好几十年的道路上，你也许也会习惯性打开导航看看哪有超速拍照的摄像头。

高德地图，作为国内领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，早已成为许多人心中最可靠的出行伙伴。

不过除了技术服务和优质地图的影响外，免费更是其被大家热爱的原因之一。

正因如此，今年4月关于“高德地图收费3.5元”的新闻闹得沸沸扬扬，最后也是官方多次站出来澄清——所谓的3.5元收费仅是购买一个史努比的联名车标，购买后原本在地图上的小箭头会在你打开驾车3D导航时变成开车的史努比。

图源：高德地图

最重要的是，你不购买并不会影响导航的正常使用，这其实就是个电子小玩具。

而即便如此，“高德收费”这几个字也给网络带来了足够的流量和话题度，不少人看了辟谣新闻后反而还下单了这个史努比车标，这几个字的威力可见一斑。

但最近，有媒体爆出这么一则关于高德收费的官方通知。难道高德这次来真的？

图源：高德地图开放平台

别急，让我们先来好好看看这则公告。

首先，是真的要收费，但是，不是对导航服务进行收费。

这次所谓的“收费”，并非针对普通用户，而是针对企业开发者的一则新通知。

根据《高德地图开放平台服务协议》的最新要求，所有以商业目的使用高德地图开放平台产品与服务的企业开发者，必须提前购买商用服务以获取正式授权。

简单来说，就是高德地图开放平台的服务，以后不再对企业开发者免费开放了。如果你是企业开发者，想要使用高德地图的API或者SDK，那么就需要购买相应的商用服务授权。

这个政策听起来可能有点专业，但用大白话来解释也就那样：如果你是做生意的，想在自己的App或者网站里用高德地图的某些高级功能，以前可能是给你试用，现在要你自己掏钱了。

而这个高德开放平台，咱们普通用户平时基本不会接触到，它其实就是个技术大宝库，里面有很多工具和接口，让各种App和网站能够轻松地集成高德地图的各种功能。对于很多企业和开发者来说，是非常有价值的。

就比如BOSS直聘上，当你浏览一个岗位页面时，下面还可以看到这家公司的位置在地图上的直观显示，甚至可以直接点开来看到你家到公司的通勤时间，这背后用的就是高德地图的技术。

那这个技术服务是怎么收费的，咱们来简单了解一下。

高德地图开放平台提供了基础版和高级版两种商用服务方案。高级版服务的价格是基础版的两倍。两种方案，针对不同的企业需求，提供不同级别的服务和支持。

图源：高德地图开放平台

至于这个定价值不值得，两个版本之间具体有啥区别，就不是我们普通用户需要关心的了。

高德官方曾明确表示：高德地图的导航服务始终保持免费，未来也没有收费计划，目前看来这个口头承诺依然有效。

高德收费谁买单？

看完上述部分，是不是松了口气，觉得这个消息并不会影响到我们日常使用高德地图？

是也不是。使用高德地图不会受到影响，并不意味着这次收费与我们无关。

在数字化时代，每一次服务的调整都可能像一颗石子投入湖面，激起层层涟漪，在这个互联互通的世界里，任何变化都可能间接影响到每一个人。

对于我们个人而言，应考虑到高德API的广泛应用，使得许多企业可能会面临成本增加的挑战。

与之对应的，当企业的利润风险控制做得不够优秀时，他们可能会选择调整服务内容，甚至向用户收费来弥补成本。

这种成本转嫁，最终可能就会以不同的形式转移到咱普通用户身上，这年头因为各种原因出现的会员难道还少吗？

要知道，包括美团、大众点评、淘宝等大型应用都有高德的影子，而一些小众但实用的应用，也可能因为额外的API使用费用受到影响，更新频率下降。

图源：高德地图开放平台

虽然目前高德地图对于个人用户的态度是明确的——正如上述所说，至少在地图导航应用方面，他们还没有收费的计划，但这个承诺能持续多久？谁也不敢打这个包票。

在商业世界里，没有什么是一成不变的。今天的免费，是否会成为明天的成本？这个问题值得在大家心中留一个问号。

不过，如果我们换个角度来看，高德地图追求盈利，也许并不是一件坏事。

盈利不仅可以保证企业的可持续发展，也能为技术创新和服务升级提供更多的资源。

从长远来看，这可能意味着高德地图能够投入更多的资金和精力，来研发新的功能，提升服务的质量和效率。

此外，盈利还能帮助高德地图在竞争中保持优势，抵御市场风险，甚至在激烈的市场竞争中保持领先地位，吸引更多的投资和人才。

这意味着我们能够享受到更加稳定、可靠的服务。在这个快速变化的时代，稳定和可靠，往往比一时的免费更加重要。

无论是对企业开发者的收费政策，还是对普通用户的免费承诺，可以预见到的是，高德地图正在寻找一种平衡，既能保证企业的可持续发展，又能维护用户的权益和体验。

这种平衡并不容易实现，何况是亏了这么多年的高德。

很多人心里已经把它当成一个致力于搞好地图服务的战略级应用，但显然从今年的各项动作看来，高德也有自己的野心。

高德要盈利还是很难

这么多年以来，高德地图的盈利之路一直磕磕绊绊。

在看似光鲜的科技实力背后，高德地图面临着巨大的盈利压力，谋生可谓艰难。

而尽管每年面临数十亿的亏损，高德地图却始终坚持免费提供服务，不断进行技术研发和创新。

这种坚持，源自于高德对技术和服务的极致追求，也源自于其对用户需求的深刻理解。

即使在被阿里收购后，高德依然没有放慢研发的脚步，反而因为有了“贵人撑腰”，在技术研发上投入了更多的资源和精力。

这种对技术的执着追求，无疑是值得尊敬的。

但在商业世界中，技术研发背后的资金缺口可不会跟你讲情怀，这些资金不会凭空产生，所以压力自然来到了高德的肩膀上。

按理来说，高德地图的日活和月活数据在整个中国App市场中都是绝对的领先，有着如此巨大的流量底盘应该怎么样搞都能发财才对。

然而，高德地图的使用模式却决定了其难以依靠这些数据实现盈利。

用户在使用高德地图时，往往目的明确，使用完毕后即离开，这限制了高德地图在用户停留时间内创造更多商业价值的可能性。

目前，高德地图主要依靠广告收入、聚合网约车和O2O服务这三大模式来实现盈利。

图源：高德地图

这些模式在实现盈利的过程中，也面临着激烈的市场竞争和用户接受度的挑战。例如滴滴打车、T3出行等打车APP与高德打车之间的竞争。

而面对美团、抖音等竞争对手在本地生活服务领域的大肆发展，高德地图的O2O服务同样陷入苦战。

这些竞争对手不仅拥有着与其相同的庞大用户基础，还拥有更成熟的商业模式和丰富的服务内容。

当然，高德地图也并非没有机会。用户使用导航时的“到店”动机，为高德地图提供了独特的竞争优势。

高德地图可以通过进一步挖掘用户的导航使用需求，提供更加精准和个性化的服务，从而在本地生活服务领域占据一席之地。

此外，高德地图还可以通过与其他服务的整合，如与电商、社交、娱乐等领域的合作，来拓展其服务范围和盈利模式。

这种跨界合作，不仅可以为高德地图带来新的用户和流量，也可以为其创造更多的商业机会。

在这个快速变化的数字化时代，高德地图的脚步只是万千洪流的其中之一。

而他们每一次的调整，无论是直接还是间接，都有可能影响到我们的日常生活。

因此，保持开放的心态，理性地看待每一次变化，或许能帮助我们更好地把握未来的脉络。

作者 | 刘峰