最近，土耳其对中国进口汽车增加关税的消息，引发大家的热议。

6月8日，土耳其公布的一项总统决定，从7月7日开始，对从中国进口的汽车，征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元。

土耳其商务部表示，征收关税的目的，是增加土耳其国内生产汽车的市场份额，并减少贸易逆差。

消息一出，网友沸腾了。

好家伙，自己本土车企没有竞争力，就提高关税，搞贸易保护主义，土耳其会玩啊。

还明目张胆地通过加征关税减少贸易逆差，这是把自己当成美国了？

比亚迪卖一辆车就赚1万元，你这关税直接5万元起步，是不是太贪心了呢？

土耳其对中国汽车征收40%的关税，究竟影响有多大呢？

2023年，我国汽车出口522.1万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

从数量上看，中国汽车出口最多的3个国家分别是：俄罗斯90.9万辆、墨西哥41.5万辆、比利时21.7万辆。

在前10大出口国中，俄罗斯、墨西哥、沙特、阿联酋和澳大利亚主要以燃油车为主。

比利时、泰国、英国、菲律宾和西班牙主要以新能源汽车为主。

中国出口到土耳其的汽车，有多少辆呢？

2023年是11.1万辆，略低于乌兹别克斯坦和巴西，排名第13。

这些汽车，均价是1.4万美元，11.1万辆就是15.5亿美元。

也就是说，2023年，中国出口到土耳其的汽车，总贸易额为15.5亿美元。

2023年，中国和土耳其的贸易总额为434亿美元，其中，出口388.7亿美元，进口45.3亿美元，贸易顺差343.4亿美元。

中国出口到土耳其的汽车，占总出口额的4%左右。

对15.5亿美元的汽车征收关税，对于土耳其的贸易逆差，可谓杯水车薪。

长期以来，土耳其汽车市场被菲亚特、雷诺、大众、福特、大众等欧美汽车品牌主导，前10大欧美日韩车企的市占率高达72.6%。

这些外资品牌，大部分都在土耳其设厂。

最近这几年，中国汽车品牌，如奇瑞、名爵、比亚迪等，凭借极致的性价比，在土耳其市场快速崛起。

出口到土耳其的汽车数量，从2017年的2096俩，增加到2020年的4512俩、2021年的5628俩、2022年的30180俩，再到2023年的11.1万辆。

如果按这个势头发展下去，要不了几年，中国汽车品牌将席卷土耳其。

目前在欧洲市场，中国车企主要在匈牙利建厂，以此为中心，进军欧洲市场。

相比土耳其，匈牙利有更大的优势。

因为，土耳其虽然是北约成员，但不是欧盟成员，这一点也是土耳其耿耿于怀的。

以加征关税为手段，引导中国车企在土耳其建厂，土耳其大概率打错了算盘。

毕竟，即使是加征40%的关税，中国汽车品牌，在土耳其也依然具备较强的竞争力。

中国是土耳其全球第三大贸易伙伴，也是亚洲第一大贸易伙伴。

土耳其对中国产品的依赖，远大于中国对土耳其产品的依赖。

土耳其效仿美国和欧盟，对中国汽车征收高额的关税，破坏了中土两国的贸易外关系。

而不久前，土耳其还考虑加入金砖国家。

有网友笑了：金砖就别想了，再等50年，看欧盟要不要你吧。