近期，有媒体披露，比亚迪正着手整合其新技术院内部的自主驾驶研发团队，旨在11月份达成自主研发算法的量产目标，此举或将迎来比亚迪智能驾驶研发领域的一个全新里程碑。回溯至今年9月，比亚迪在一次内部高层会议中便已明确提出，有意于明年将高规格的智能驾驶功能（即高速NOA级别）引入至售价介于10万元至20万元之间的车型。

自仰望与腾势两大品牌的天神之眼智能驾驶系统正式量产以来，比亚迪始终秉持自主研发与制造的原则，其智能驾驶域控制器便是这一理念的生动体现。

与此同时，比亚迪亦与英伟达、地平线以及黑芝麻等主流计算平台展开了智能驾驶技术的深度合作。在这些平台中，英伟达的平台因成熟度遥遥领先而备受瞩目，Drive Orin平台更是成为了比亚迪内部团队倾注心血最多的项目。据可靠消息，比亚迪的天狼团队（前身为第五事业部智能驾驶开发团队）正紧锣密鼓地推进基于Orin N平台的自主研发算法，并有望在11月份实现量产应用，这将是比亚迪在智能驾驶自主量产领域取得的首次重大成果。

除了自主研发算法外，比亚迪还着手规划了自主智能驾驶芯片的研发工作，该芯片计划从中低端市场切入，以满足更广泛的市场需求。一位与比亚迪供应链紧密相关的知情人士表示：“比亚迪的发展速度和战略定力均不容小觑。”

截至目前，比亚迪已有多款车型推出了搭载天神之眼高级智能驾驶系统的版本，包括仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV以及海豹等。未来，腾势N9和唐L等车型也将紧随其后，推出相应的智能驾驶系统版本。这意味着，在今年比亚迪推出的20万元以上主销车型中，大部分都将配备高级智能驾驶系统。比亚迪内部更是制定了长远规划，目标在2025年前将这一先进技术普及至售价约10万元的车型上。

比亚迪在智能驾驶领域的迅猛发展，无疑为市场注入了新的活力，同时也引发了人们对该公司未来发展的无限遐想与期待。

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