太壕了，这条连接机场、对接磁浮的快线，离动工又近了一步！

没错，关于长浏快线，近日爆出3大重磅消息：

——9月13日，长浏快线正式开启土建施工招标，意味着开工在即。

根据招标，项目建设周期为54个月，折算为4年半。如果以“今年底启动”来算，到2029年中旬完工，预计通车时间在2029年底or2030年。

——9月5日，浏阳市委常委会召开会议，其中重点研究了长浏快线建设工作。

——9月9日，中建五局相关LD到访浏阳市，双方就进一步加强合作进行深入交流、达成广泛共识。其中，就包括了长浏快线：

Q1：长浏快线进度到底如何？

据悉，长浏快线将首先建设黄花机场至集里站段，该线路前期工作基本批复完毕，目前土建施工和土建监理项目正在评审，现在土建施工已挂网招标，即将开启土建监理招标，并开工建设。

Q2：这个进度处在什么地步？

按当下进度，长浏快线虽然比4号线北延已开启土建招标要慢上一步，但据悉4号线北延目前还未通过监理评审。因此，长浏快线还可能会先4号线北延线动工。

长浏快线拟投资182.747亿元（其中环保投资3505万元），自磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，止于浏阳市关口站。

该线路采用磁浮制式，设计时速160公里/小时，线路全长48.73公里，其中高架线34.12公里、地下线8.45公里、山岭隧道5.54公里、路基段0.62公里；新建车站12座（高架站8座、地下站4座），另外土建预留站3座，规划预留设站条件2座；新建蕉溪车辆基地1处，永安、东山主变电站2座，机电系统改造及其他公用工程等。

据悉，项目分两期建设：黄花机场至集里段预计工期54个月，集里至关口段择期实施。项目永久占地面积83.2984公顷，临时占地面积99.19公顷；拆迁建筑物106284.2平方米，均为工程拆迁。

此外，根据此前长沙发布的全新地铁线路图，长沙机场磁浮快线正式更名为S2长浏磁浮快线，并计划与新建长浏快线贯通运营，统一称之为S2线。长浏磁浮快线将连接长沙黄花机场和长沙高铁南站，换乘长沙地铁6号线、长沙地铁4号线、长沙地铁2号线等，直达市中心。

此外，全新的长宁快线，编号定为S3。长宁快线，原计划与长浏快线同步推进，但却因为历经改线、维权、搁置再议等，进展缓慢。据悉，目前还在走向上进行扯皮，今年基本动不了。

另一个有共同命运的，是长株快线。在去年底至今年初，长株快线一度进展神速，甚至传出超越长宁、长浏乃至4北，要率先启动。

但根据最新消息，长株快线目前还在讨论制式和走向，仍在完善可行性研究报告阶段。

那么，你认为长浏快线会先4号线北延线动工吗？长宁、长株快线又将于什么时候会启动？

来源：网易号