十四亿人口是什么样的概念?
这个世界上能有这么多人的国家,大家都知道只有2个。
可虽然人数差不多都是14亿,印度和中国的汽车拥有率差的可不是一星半点。
在印度每1000个人里只有34个人有车。
和印度比起来,中国1000人里有多少人有车呢?
一、摩托车上的国度印度的街头其实很吵,不仅有喇叭声,还有各种小摊贩叫卖商品的声音。
他们的交通也很混乱,原因是路上有太多的摩托车,而且骑车的人很多都是怎么方便怎么骑。
印度就是一个这样一个摩托车比汽车多的神奇国度。
2023年的数据显示,印度的汽车保有量仅仅有6000万辆。这可不是因为印度人民不爱汽车。
在印度几乎每个家庭都会有一辆摩托车,要是条件好一点家里的男人每个人有一辆也是有可能的。
这是印度社会几十年来的常态,这种交通工具已经深深地融入了印度人民的生活。
打个比方来说,如果一个人的月平均工资只有2700元人民币左右。
会咬咬牙买一辆价格不菲的汽车,还是选择经济实惠、方便灵活的摩托车?
这答案是不言而喻的,除了经济因素,印度的汽车普及之路上还有一个障碍,那就是他们的路况不好。
那里很多路都是坑坑洼洼的土路,一下雨情况就更糟了。
骑摩托车最多是嘣一腿的泥,但是要是开车,不仅颠簸得厉害还容易损坏底盘。
三天两头就得往修理厂跑,频繁修车的费用更是普通家庭难以承担的了。
而且印度的油价很贵,对于很多人来说,填饱肚子生活才是实在的,花大价钱买油哪有吃饭重要。
与其每天为了油钱发愁,不如骑着摩托车想去哪就去哪,节省下来的钱买吃的喝的才更好。
所以在印度,摩托车灵活、便捷也更经济实惠,完美地适应了印度人民的需求。
就算是在很窄的道路上骑,也不用怕堵车之类的事情,因为摩托车体积并不大,有个差不多的缝隙就能转过去。
而且摩托车也是有一定的运输能力的,安上个架子或者筐就就能运不少的大包裹。
虽然这样做很危险,但是在印度这样的情况也是有的。
二、有的人家好几台车以前中国被称为“自行车王国”的,这一点老一辈人应该都记得。
那时候自行车是家家户户的标配,尤其是名牌的自行车,谁家娶媳妇要是能有一辆,那都是特别骄傲的事情。
现在满大街都是汽车,骑自行车已经被很多人当成锻炼的方式了。
当年中国汽车工业落后,能开上进口车那可是身份的象征,都得专门从国外往回买,一般人想都不敢想,就跟现在开豪车一样。
后来开始奋起直追努力搞自主研发,一点点把自己的汽车品牌给发展起来。
那段历程充满了艰辛和挑战,一代代中国汽车人付出了巨大的努力,才有了今天中国汽车工业的辉煌成就。
自主品牌也越来越争气,像吉利、比亚迪、长安等等,不仅在国内市场站稳了脚跟,还走出国门走向世界。
现在汽车已经不再是所谓的奢侈品了,而是像冰箱、彩电一样成了家里的必需品,甚至有的家庭还不止一辆车。
截止2024年6月,全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,新能源汽车2472万辆;机动车驾驶人5.32亿人。
如今中国的汽车保有量是印度的7倍多。是什么让中国汽车市场发展的这么快?
经济的持续增长肯定是要放在首位的,老百姓的钱包鼓起来了,买车的底气自然也就足了。
以前钱都用来基本生活,有了闲余的钱自然就可以买点提升生活品质的东西了。
再加上可以付一点首付之后再按月还款,也减轻了不少买车人一次性掏全款压力太大的问题。
政府的政策支持也起到了重要的作用,现在如果买新能源的车,其实是可以拿到补贴的。
但更重要的是,现在在中国人的心里,汽车不仅仅是一种代步工具,更是一种生活方式的象征,有了车确实去哪儿都方便了不少。
以前好多地方都没有路,现在路越修越宽越修越平,想去哪不就是一脚油门的事,有时间周末带着全家人一起出去玩玩也很不错。
三、“开好车有面子”除了钱和路的问题,其实中印两国在消费文化和社会心理上的差异,也对两国的汽车市场发展有着巨大的影响。
就好比同样是吃饭,有人喜欢吃米饭,有人喜欢吃面条,这都是个人口味和文化习惯的差异。
在中国与其说车子就是为了代替走路的,不如说更是一种财富能力的表现。
开好车住好房,这几乎成了很多中国人的奋斗目标。
拥有一辆好车,往往能带来更多的面子和满足感,就好像戴金手镯穿名牌一样,走到哪儿都倍儿有面子。
想开好车也不是什么坏事,追求更好的生活,也是人之常情,为了好生活也会工作起来更有动力。
而在印度情况就完全不同了,那里的摩托车文化已经深入人心。
在街头经常能看到这样的景象,爸爸骑着摩托车,妈妈和孩子坐在后座,甚至还有爷爷奶奶也挤在上面,一家五口一辆车出门。
这要是放在中国,估计交警叔叔立马就得过来拦住了,超载可不是闹着玩的。
但在印度这却是很常见的现象,甚至可以说是一种独特的文化现象,他们不觉得骑摩托车的人生活条件就差,反而觉得这样出门挺有意思也挺方便的。
这种文化和心理的差异或许可以解释为什么在印度,即使经济水平和基础设施还有待提高,摩托车市场依然如此繁荣。
与其说他们喜欢摩托车,不如说他们更习惯这种生活方式。
正是因为喜欢,印度也催生了各种各样的改装和装饰,让摩托车更加个性化,更能体现车主的独特品味。
有的贴满了贴纸,有的挂满了彩灯,有的甚至还装上了音响,一路播放着印度神曲。
四、印度也很有发展潜力虽然现在中印两国的汽车市场现状可以说是天差地别,但这并不代表两国的发展潜力有高低之分。
恰恰相反,这可以说明两个国家都拥有巨大的发展潜力,只是关注的方向不太一样而已。
印度最大的优势就是它庞大的人口基数,以及人口还将继续快速增长的趋势,这在全世界来说都是一个巨大的潜在市场。
十几亿人口要是人人都买车,那得是多么惊人的数字,可能把全世界的车子凑在一起也不够。
虽然现在印度的汽车市场还比较小,但随着经济的不断增长,人民生活水平的提高,以及基础设施的逐步完善,印度的汽车市场迟早会迎来爆发期。
而且印度的汽车市场还处于待开发状态,这就意味着有更多的机会和可能性。
很多国际汽车巨头都盯上了这块肥肉,跑到印度投资建厂,希望能抢占先机。
对于印度来说这也是一个难得的发展机遇,毕竟这个国家是一个劳动力低廉的地方。
吸引外资建厂也能稍微缓解一下劳动力过剩的问题。
中国汽车市场虽然已经发展得相当成熟,但并不意味着就没有发展空间了。
相反中国汽车产业正在进行一场新的革命,那就是新能源汽车和智能汽车的崛起。
在新能源汽车领域,中国已经有了一批优秀的企业,它们的产品不仅在国内市场热销,还出口到海外市场。
像德国这样的老牌汽车国家,现在年轻人也更加愿意选择买中国的新能源汽车。
不仅是因为物美价廉性价比高,中国汽车的样子也设计的更时髦更讨年轻人的欢心。
印度可以学学中国的成功经验,有例子摆在这里,发展的路上也能少踩点“坑”。
中国也可在印度市场探寻契机,这里的市场潜力巨大,有着很多种可能,如果能精准把握,也许可以开辟全新的发展空间。
而且中印两国有很多互补之处,合作共赢的潜力还是很大的。