由于是新年伊始，所以电动车各种新规铺天盖地，尤其是关注执法的消息，始终没有明确公告。这不，日前国办印发《意见》，其中提到了执法的5个严禁和8个不得，主要是针对厂商的一次规范。下面看看具体情况。

国办印发《意见》厂商好消息2019年《电动自行车安全技术规范》实施，规定电动自行车最高设计速度为25km/h，以及其他一些不合理标准。故此不少商家在卖车的时候就会提供改装服务，这也是当前严查的重点。2024年进行了全链条整治，各地市场监管部门大力惩治违法改装、提速的商家，不少人都因此被罚款、扣车，甚至是停业整顿的。2025年这种态势不会减弱，相反由于重新修订的国标即将出台，对于商家的违法行为检查将会进一步加强力度。

日前，国务院办公厅印发《关于严格规范涉企行政检查的意见》，目的是规范行政检查行为，防止逐利检查、任性检查。涉企行政检查要做到“五个严禁、八个不得”，坚决遏制乱检查，切实减轻企业负担。这对于电动车商家来说是个好消息。商家改装不能只靠检查来遏制如今卖电动车的生意也不是那么好做，很多门店倒闭转让，没倒闭的还要应付各种更新的标准，以及各种整治行动。除此之外，小甄认为想要遏制商家改装乱象，不能单单靠严查严罚，还要找到根本原因。

为啥这么说呢？在终端门店对电动自行车改装较多的是违法提速，此前央视也是进行过多番报道。但有时候商家也是被迫如此，顾客认为限速25km/h太慢，你不提速别人提，你销量就低。归根结底就是限速的不合理，尤其是在那些禁摩城市，高效率快节奏的生活，专家朋友真骑车上班吗？所以就违法提速这一点，修订国标就应该有所调整，实在不行可以开放电轻摩的路权，让当地市民有多种选择，这样才会减少提速的需求，商家违法行为自然也会减少。对于车主的检查也要注意适度以上说的主要还是针对卖车的，但当前对于电动车的整治还有广大车主，比较重要的就是道路交通违法行为，以及违法停放和充电行为。

对于这两项检查我觉得是非常有必要的，并且还是要严查，不能流于形式，做表面工作，而是要切切实实落实政策。但是，对于一些过度执法的行为也是要改正的，比如动辄就要罚款，一言不合就扣车，领回来还要缴纳罚款。这不是在规范化管理，这是走捷径，为老百姓增加负担。对于车主们的违法行为，我认为只要不是特别严重的就可以警告和教育，严格的也是要三次警告再处罚，不能将罚款和扣车作为主要手段。