近日，比亚迪荣耀推出了搭载全新第五代DM技术的插电混动轿车——海豹06，这款车型以其2100公里的惊人续航、2.9升的超低油耗以及9.98万的亲民售价，瞬间在网络上掀起了一场热议风暴，迅速成为网友们热烈讨论的焦点之一。

网络上的声音如潮水般汹涌，关于海豹06的评价可谓千姿百态。其中，支持者们的欢呼声如同胜利的赞歌，不绝于耳；而竞争对手们的诋毁与打压，则像是暗流涌动，试图撼动这匹黑马的地位。然而，在这波澜壮阔的声浪中，还有一股不可忽视的力量——那就是来自比亚迪海豹老车主们的哀怨与不满。

作为一名忠诚的2022款700公里后驱长续航版海豹车主，我深深感受到了车友们心中的愤懑。我们的愤怒并非针对这款新车的性价比或性能，而是集中在一个令人痛心的点上——那就是“海豹”这个名字的滥用。

对于我们这些老车主而言，“海豹”这个名字是神圣的，它代表着比亚迪在高端纯电运动轿车领域的荣耀与辉煌。它是比亚迪与特斯拉model 3一较高下的主力军，是速度与激情的完美融合。当年的海豹，以其运动化的轿跑外观、低至0.219Cd的风阻系数、高端上档次的内饰工艺以及卓越的底盘悬架系统，赢得了无数车迷的青睐。

然而，如今的海豹06虽然名义上继承了“海豹”之名，但实际上却与当初的海豹相去甚远。外观上，它失去了那份独特的运动风采；定位上，更是从高端纯电运动轿车沦落为一款普通的十万级别国民轿车。除了那令人瞩目的续航和油耗表现外，海豹06在其他方面几乎毫无亮点可言。

可以说，“海豹”这个曾经辉煌一时的IP，在海豹06这里几乎被比亚迪彻底搞砸了。这不仅是对老车主们情感的一种伤害，更是对品牌形象的一种亵渎。我们期待比亚迪能够认真对待每一个车型、每一个名字背后的意义与价值，不要让曾经的辉煌成为今日的遗憾。实际上，近年来比亚迪海豹家族的市场定位呈现出了显著的下降趋势。2022年，海豹的售价尚维持在21.28万至28.98万的区间，其中，尤以售价略高于26万的700公里长续航版本最为热销。

然而，到了2023年，比亚迪推出了海豹冠军版，售价区间大幅下探至18.98万至27.98万，其中，700公里长续航版本的入门价更是锐减至22.28万，这一举措无疑进一步拉近了海豹与消费者的距离。转眼间，2024年已至，比亚迪再接再厉，推出了海豹荣耀版，售价更是降至17.98万至24.98万区间，其中，700公里长续航版的入门价也降低至20.28万。这一连串的价格下调，无疑使得海豹家族在市场上的竞争力愈发增强。

值得一提的是，2023年比亚迪还推出了名为海豹DM-i的车型。虽然名字中带有“海豹”二字，但实际上它是汉DM-i的换脸车型。不过，或许是出于营销策略的考虑，这款车型的大灯设计与海豹颇为相似，因此也得以归入海豹家族。目前，海豹DM-i的价格区间为14.98万至21.98万，其顶配价格已接近初代海豹的入门价格。虽然海豹DM-i的推出在一定程度上提升了海豹家族的整体销量，但客观上也使得海豹IP的价值定位受到了一定程度的冲击，逐渐告别了“高端”的序列。

如今，比亚迪又推出了售价仅为9.98万的海豹06。虽然从产品角度来看，这两款车并无直接关联，但这样的命名方式无疑再次拉低了海豹家族在消费者心目中的价值定位。这也难怪会引起初代海豹车主们的不满和抱怨了。

（完）