该说不说，零跑C10在国内外的表现可以说是让人眼前一亮。作为一款国产SUV，不仅在国内销量逐月攀升，还成功进入了欧洲市场，9月份甚至正式上市。这让大家都挺好奇，一款从中国走向国际、还和国际大厂Stellantis合作的车，到底实力如何？尤其是在欧洲市场，零跑C10的起售价高达3.64万欧元，这相当于国内入门版价格的三倍，这无疑给它增添了一些神秘感和关注度。于是，大炮爱车特意去4S店做了体验，为大家客观讲讲这款车的细节表现，看看它到底值不值得考虑。

首先不得不提的就是零跑C10的空间表现。作为一款中型SUV，它的长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距也达到了2825mm。大炮爱车本身身高178cm，坐进后排时，腿部和头部的空间都非常充裕，没有丝毫局促感。这一点对家庭用户或者经常出远门的人来说尤为重要。乘坐的舒适性也不错，得益于座椅采用了母婴级皮质面料，亲肤且环保，对于有孩子的家庭来说，这个材质的安全性和环保性也是一个加分项。

除了乘坐空间，零跑C10的后备箱空间也很实用。大炮爱车特地试了一下，把后排座椅以40:60的比例放倒，发现原本370L的后备厢空间能扩展到835L。如果你平时有搬大件物品的需求，或者是周末全家出去旅行，需要带上不少行李，这样的空间应对起来完全没问题。而且前排座椅支持纯平放倒，这个设计真的很贴心，靠背放倒后形成了一张临时小床，户外活动或者午休的时候，直接躺下来休息，舒适度非常高。

接着谈外观设计，零跑C10整体风格可以说是既大气又年轻化。车头部分设计很现代，贯穿式日间行车灯和LED大灯组合起来，既具备科技感，也提升了车辆的辨识度。尤其夜晚行驶时，自适应远近光功能确实提高了行车安全性。车头下方的黑色包围进气口处理得比较低调简洁，同时还有一定的空气动力学导流效果，减少行驶中的风阻。

打开车门走进内饰，大炮爱车觉得零跑C10采取的是一种极简风格，但并不单调。中控区域设计非常清爽，三幅式方向盘加上怀挡式换挡机构，让整个驾驶舱显得更加整洁。最吸引眼球的还是那两块大屏幕：10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，搭配起来给这款车增添了不少科技感。特别是那块由京东方提供的2.5K高清屏，显示效果非常细腻，色彩也非常艳丽，无论是看导航还是其他信息，都相当清晰。

车机方面，零跑C10搭载的是Leapmotor OS智能系统，配合高通骁龙8295芯片，说实话，这个运算能力比很多车上的8155芯片要强不少。在操作过程中，系统没有任何卡顿，反应速度很快，切换不同功能或者执行复杂任务都能轻松应对，体验下来，流畅度令人满意。它还支持5G网络、OTA升级以及面部识别等一系列智能功能，语音助手“你好小零”也让大炮爱车印象深刻，能够实现连续对话，并且对模糊指令的理解能力也不错，开车时只需要简单发号施令就能操作车内各项功能，使用起来非常便捷、安全。

最后再来聊聊智能驾驶辅助方面，零跑C10配备了12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，通过NVIDIA DRIVE Orin X芯片支撑的254TOPS算力，能够实现相对高级的智驾功能，比如高速巡航辅助，以及自动泊车等。安全这块，零跑C10也交出了不错的成绩，在侧面柱碰测试、车对车自动刹车等项目中均拿到了满分，并通过了C-NCAP五星安全认证，总体得分率达到了90.2%。这些数据让大炮爱车觉得这款车在安全保障方面做得确实扎实，值得信赖。

先来说说动力表现吧。无论是纯电版还是增程式版本，零跑C10的电机功率都保持在170kW，最大扭矩能达到320N·m。别小看这个数值，大炮爱车觉得在实际驾驶过程中，这个动力输出已经足够轻松应对各种路况了。纯电版的续航里程分别有410km和530km两个版本可选，对于那些主要在城市内通勤的人来说，其实410km就已经非常够用了。如果你经常需要出远门或者跑长途，530km的版本会给你更多安心感。

而对于想要更长续航的消费者，增程式版本也是个不错的选择。这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，配合后置单电机的增程动力系统。虽然它的纯电续航只有210公里，但综合续航竟然能达到1190公里！大炮爱车觉得这对那些有“里程焦虑”的朋友确实是个很好的解决方案。毕竟，你每天在城市里跑几个来回，几乎不会担心电量问题，而如果哪天突然决定去外地自驾游，也不用频繁找充电站，一条龙服务搞定。

最后总结一下，大炮爱车认为零跑C10无论是从科技配置、动力表现还是舒适性上来看，都具有很强的竞争力，尤其是针对家庭用户。它的科技配置丰富，空间宽敞，并且拥有相对亲民的价格，关键是还提供了多种动力选择，可以满足不同人群的需求。同时，它的主被动安全性能也做得相当扎实，让开车的人可以更加放心。如果你正打算入手一辆新能源中型SUV，大炮爱车觉得零跑C10完全可以列入考虑清单。相信通过实际的试驾体验，你会觉得这车的性价比确实不错。