随着降价促销，适合捡漏的合资车型越来越多，今天要聊的是一款10多万就能入门的合资MPV，这款车型不是现代库斯途，也不是本田奥德赛，而是大众途安，相信老车友对途安这款车型还是有印象的，而一些年轻的车友可能对大众的这款MPV已经没有多少印象了，毕竟这款车型如今的销量可以用惨淡形容，路上已经很少见到刚购买的新途安了，根据最新数据显示，途安在今年8月份的销量只有40多辆。
别看途安的销量不高只有区区两位数，但是这款MPV依靠出色的驾控品质还是获得了车主们的认可，MPV的短板在于操控性，而途安的驾驶感受并没有大多数MPV的那种笨重感，而且它的底盘素质很高，途安的底盘水平即便是到了2024年的今天，也依然是同级领先。
要知道比它贵得多的奥德赛用的还是扭力梁式非独立后悬架，途安的后悬架就已经用上了高素质的四连杆独悬，不管是过弯还是变道，车身都会获得很好的支撑性，开起来又稳又舒适。不过车无完车，由于受制于车身尺寸的原因，所以途安的第三排空间并不大，尤其是相比其它MPV，在座椅上还是稍微有些不够软。
动力上途安搭载的是大众EA211-DUT 1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里油耗6.46L，配置方面，途安车身前后都有驻车雷达，同时超声波雷达数量达到8个，可开启式全景天窗也是标准，可惜的是没有标配LED大灯，要知道在如今的10多万级的家用车市场上，LED大灯几乎已经是普及状态，而途安的入门版车型的远近光和雾灯用的还是卤素光源。
好在途安的价格足够给力，毕竟在有些地区其优惠力度可有4万多，即便是入门版车型也才12万出头，这个价格对于一台合资MPV来说，已经到了捡漏的时候了。
