随着家庭出行慢慢的增加需求，现在很多的车企为了获得更大的市场份额，就会推出一些空间比较宽敞的车型。在当前的中大型车市场，竞争早已进入到白热化的状态，甚至还开始打起价格战。8月份零跑汽车全系交付达到30305台，创历史新高，是第三家月销破3万的造车新势力；这离不开零跑汽车走的亲民路线，使每一款产品都发挥出了主要作用。旗下定位于C级车的零跑C01，共有6款车型在售，包括3款纯电版和3款增程版，接下来，我们将以2024款增程式316尊享版为例，详细探讨这款车的外观设计、内饰布局、空间表现、配置特点以及动力性能，该车型的指导价为15.58万元。

零跑C01的外观展现了一种简约而不失格调的设计语言，延续了该品牌标志性的设计理念。其前脸设计尤为出彩，采用了流线型的俯冲车头搭配动感的下包围，营造出强烈的视觉冲击感。车头线条清晰直观，避免了繁琐的装饰，而宽大的进气格栅则巧妙地增强了车头的层次与立体感。

从侧面看来，我感觉它的线条还是挺优雅的，拥有溜背的造型设计，打造了轿跑的风格。它的车门为无边框的设计，还是挺时尚的。轮毂是密辐的造型，非常的精致，它的尺寸达到了19英寸，前后的制动器均采用的是通风盘式的类型，散热效果好，制动力得到了保障。

车尾部分的设计虽然相对简洁，但依然展现出力量感。溜背式的设计让车尾显得更加结实，而贯穿式的尾灯则为尾部增添了科技感，与前脸设计相呼应，形成了统一的风格。对于那些喜欢低调而不失个性风格的消费者来说，零跑C01的外观无疑会令人满意。

零跑C01的内饰设计以简洁和科技为核心，通过使用大面积的软质材料，显著提升了内饰的豪华触感。中控台的“T字型”布局紧跟潮流，其简约的设计风格减少了物理按键的数量，将多数功能整合到了触控屏幕中。车内配备了三块引人注目的大屏幕：一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块14.6英寸的中控触摸屏以及一块10.25英寸的副驾驶娱乐屏，均搭载Leapmotor OS智能系统，并由高通骁龙8295P芯片驱动，确保了清晰的显示效果，其中中央屏幕的分辨率高达2.5K。副驾驶娱乐屏支持独立操作，非常适合在长途旅行中提供娱乐。车机系统还配备了面部识别技术，能够记忆不同驾驶者的偏好设置并进行自动调整。

零跑C01的1.5L发动机可提供70kW的最大功率，电动机总功率200kW，最大扭矩360N·m，采用了后置单电机布局，实现了后驱驱动，操控性更强。零百加速成绩为7.8秒，极限车速可以达到170km/h。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，从底盘就能看出，零跑还是满舍得用料的。

试驾体验，我感觉踩下油门起步的时候动力几乎一瞬间就上来了，整个人能感受到这台车在推着我走一样，推背感很足。在后半段动力依旧持续，不过二次加速的话会稍微有点滞后，不到一秒过后动力开始跟上。因为是后驱车，在转弯的时候就能感觉到车尾的跟随性很好，当然如果在下雨天还是要注意一些，以免打滑。作为无边框车门本身隔音效果会差一些，而零跑也意识到了这一点，所以在前排给到了多层隔音玻璃，零跑还真是懂咱们消费者，这样一来车内的噪音确实降低了不少。

我觉得作为一款中大型车，零跑C01在空间方面的表现同样出色，车长5050mm，车宽1902mm，车高1509mm，轴距是2930mm，车身长度达到了5米，轴距逼近3米，这个表现空间自然无需担心。车内使用了仿皮材质的座椅，座椅的手感很舒适，包裹感也不错，乘坐舒服。前排提供了座椅电动调节，还支持座椅加热和通风功能，主驾驶多出了座椅记忆。第二排的座椅提供了座椅加热，还可以四六放倒，车内的空间十分宽敞，以一位身高175厘米的乘客为例，坐在前排时，头部空间充裕，腿部空间宽敞，横向空间也相当宽敞。在前排调整到合适坐姿后，后排乘客的腿部空间仍有一拳多的余量，头部空间也有大约四指的余量，这样的空间表现无疑是优秀的。

总的来说，我认为零跑C01自身设计能效出色、用车性能安全、空间性良好、动力表现及续航表现皆为出色，都成为了其在中大型车市场中能够站住脚的强有力支撑。细数零跑C01的上市历程，它在价格不贵的同时迅速抢占了高性价比的用车概念，凭借更贴合国人理财观念的产品定位形式也让其品牌拥有了后来者居上的动态优势。