大众汽车在中国有3家合资公司，一汽-大众和上汽大众大家都很熟悉，还有一家合资公司是大众和江汽联合成立的，叫大众汽车安徽，目前只有一款车型——大众ID.UNYX 与众（下文简称与众），这款车的中文名为什么要叫“与众”呢？
很简单，就是“与众不同”的意思，一方面，它和其他车型不同，是一辆纯电动跨界SUV，采用了800V碳化硅平台打造，搭载了骁龙8295车机芯片，配备了高阶智驾系统；一方面，它和其他大众车型不同，外观设计更加激进，还采用了金色大众车标，命名为“与众”更能彰显出自己特立独行的个性化和差异化。
大众汽车对于与众很有信心，直接定了个20.99-24.99万元的价格范围，它是一辆紧凑型SUV，售价却对标特斯拉Model Y。
作为大众汽车安徽成立后推出的首款车型，公司内部对这款车充满期待。那么，与众能否一炮而红呢？
这款车是7月17日上市的，在7月份卖出了268台，可能有人会说：这个数据没有说服力，毕竟它不是足月的数据，只能说是10几天的数据。
8月份可是足月了吧？它在8月份的销量进一步下滑，只卖出了77台，还不及7月份10几天的销量呢。
可以说，与众被现实狠狠上了一课！
消费者为什么不待见这款车呢？
换上金色车标确实显得与众不同，但这只是“噱头”，而非“卖点”！只看效果的话，顶多也就是“锦上添花”。
我除了在网上写写文章外，也是一位消费者，我买过很多台汽车，站在消费者的角度来看，与众20.99-24.99万元的售价确实不便宜，如果它是台中型SUV还好说，可它只是一辆紧凑型SUV，对比同级别车型，大众ID.4系列的价格本身就比它低，还有优惠，如果喜欢大众汽车的话，为什么要放着ID.4系列不买，反而买辆更贵的与众呢？难道多花这五六万只为了把品牌LOGO涂成金色？
第二，这款车上市的时间稍晚，类似的纯电动轿跑SUV在市场上已经琳琅满目了，而且市场还在“内卷”，还在打“价格战”，与众这样的售价配合这样的产品力，自然会鲜有问津。
如果它能早几年上市，可能销量还会更高一些，毕竟那时的市场还不像现在这么“卷”，还没有这么多的造车新势力，竞争压力就会小一些。
第三，只是我个人的看法，很主观的。我觉得与众的外观设计谈不上多么出色，显得有些不协调，没有那种流畅自然的感觉，起码在“颜值”这一块，它打动不了我。
其实轿跑SUV很难设计的面面俱到，就连特斯拉Model Y和智界R7这些车也不是每一面都很美，可能从一个角度看很漂亮，再换个角度就一言难尽了。
第四，在动力这方面，大众汽车一直很保守，与众也不例外，这款车的后驱车型是170kW/310N·m的账面数据，四驱车型是250kW/472牛·米的账面数据，相比油车确实很不错，可相比同价位的电车，就没有什么优势可言了。
还有纯电续航里程，后驱车型的CLTC纯电续航里程为621km，四驱车型是565km，不用说别的，人家小米SU7都能把后驱车型的CLTC纯电续航里程做到830km。这么来看的话，与众在续航里程方面也不占优势。
至于智能座舱和车内空间方面，与众做得确实很不错，特别是车机系统，相比以往的大众汽车有了很大的提升，这方面确实没有什么“槽点”。
最后，您觉得与众的销量为什么很难提升呢？
