在油价上涨与新能源扶持的双重影响下，国内车市的电驱化发展越来越盛，插混、纯电、增程设计款式也是水涨船高，连带油电混合动力类型也得到了广泛关注，家用适应性更优，长途、短程均能轻松驾驭，2024年7月，一汽丰田更新的亚洲龙系列也在其中，少量燃油动力延续款式，更新车型更多搭载了油电混合能源设计，指导价17.88万-27.98万元，下面介绍就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版为素材讲解，或许能为还在选车的朋友提供一些参考。

采用家族式设计的外观造型还是给人很熟悉的感觉，大面积格栅横铺设计，受顶部下压的影响，整个前脸的设计空间都出现了收缩，不过格栅的设计空间占比依旧充裕，双侧少量面板延伸的预留也被利用，搭载LED大灯与外扩修饰元素，构建形象还是挺充实的。选色方面主要还是使用常规设计类型，提供黑、银、白三种主流色彩，灰色、绿色稍作个性化延伸，色调也都经过了充分的暗化处理，个性化也只是比较而言，并不会产生过于张扬的感觉，至少对照B级车身不会衍生出突兀感。

长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，侧面设计其实还是以B级款式的商务框架为基础模板，修长车身更显沉稳，以宽车肩深痕为修饰参照，门板部分饱满外凸，车身线条更显流畅自然，而且在深色设计上，随光线反射影响，腰线、裙线的线条走势还有淡化效果，仅凭映照景物的扭曲可感受立体感变化，结合车窗边框与铝合金轮毂设计，融入了少量金属色泽，在精致度方面的表现还是挺突出的，毕竟是传统款型设计，轻度修饰凸显沉稳气息即可。尾部设计加重了内陷与外凸处理的运用，尾门设计为核心，竖排搭载车标、横贯尾灯、车牌，周围整体外凸，波及覆盖到了后保险杠处才做收拢，多层次堆叠比较，层次划分与立体变化更为明显。

内饰设计的色彩更为丰富，提供干邑棕选色设计，搭配传统黑色元素构成双拼格调，借助棕色的色泽淡化凸显哑光皮料光泽，更好展示了大面积皮质包裹的品质提升之感。在层次分化方面，并未拘泥于对称简洁形式，手扶箱部分就有形态变化，中控台体也是将分层设计融入更多弧形曲线，塑成形象更加随意洒脱。硬件设计也有较好质感，真皮覆盖多功能方向盘表层，机械档把参与驾控车辆工作，12.3英寸仪表与同规格中控屏设计，在应用传统双屏布局的同时，又在车机内容中加入GPS导航、路况信息展示等实用内容，手机互联映射还标配了HUAWEI HiCar，另有OTA升级使用，日常车用信息补充或娱乐功能也能得到较好的填补。

座椅使用真皮+仿皮设计，从选材用料上迎合了内装大面积皮料覆盖的形象，更多真皮材质的出现，以细节变化更好展示质感。座椅本身也搭载了不少舒适性提升设计，包括前排电控调节赋予的无极调节效果，两座还支持加热功能，主驾额外增添腰部局部调节，即使没有出行的打算，只在车内短暂停歇，也能得到不错的放松效果。家用实测1米72乘员坐入，前排头部余有4指；后排头部保持不变，腿部空间近3拳，大长腿也能轻松伸开。

动力选择M20G型号引擎供应，2.0L自吸式设计类型，14压缩比，另有VVT-iE特有技术支持，92#标号燃油通过混合喷射随车辆行驶状况自行切换供油方式，可爆发112kW功率、188N·m扭矩，满足了国6环保标准，仅燃油动力来看，性能方面似乎略有欠缺，但能源设计为油电混合类型，还有电机的加入支持。

永磁同步类型单电机置于前机舱内，本身设计结构精简，即使与发动机并排存放，也不会抢占太多空间，83kW功率、206N·m扭矩，同样是普通性能设计类型，但电机、发动机的结合运用，通过E-CVT无级变速器调和，180km/h最高车速轻松达成，而且还有WLTC综合油耗4.31L的轻松控制，车用动力足够充沛，经济性提升更多。

总结：亚洲龙系列设计本身在市场内便有较高认可程度，如今又主打油电混合能源设计加强车用经济性，多数家庭的低成本车用需求满足应对更为轻松，再加上丰田老品牌的支持，的确能成为不错的选择。