在一月份的汽车销量中，比亚迪全系总销量达到了201493辆，这个成绩呢也就是中规中矩，但外界从一月份的整体车市表现中给比亚迪敲响了警钟。因为对于一家上市企业来说，“符合预期”是非常核心的发展因素，对于比亚迪的市场预期就是领先、遥遥领先、持续遥遥领先。虽然在新能源市场比亚迪依然是断崖式遥遥领先，但在全品类销量排行中，一月份包括吉利、长安反超了比亚迪。

不过在笔者看来，一月比亚迪的销量是非常正常的，也是当下中国汽车市场爆发式增长的正常表现，比亚迪未来会持续遥遥领先很长一段时间的趋势不会改变。首先比亚迪一月销量比十二月的三十多万下降这么多，直接原因是十二月为了年度目标对经销商有一定的提车激励，在一个原因就是终端用户在过年前的购车需求会在十二月完成，因为交车周期的原因，用户都会提前购车。

从销量结构来看，也有不少值得关注的动向，对于比亚迪的战略也是在逐步实现中。豪华品牌仰望正式交车的首款U8车型，一月销量1652辆，对于百万级的豪车，这就是非常好的成绩，如果仰望品牌一年能买到两万辆，就能稳居一线豪华品牌。有人说这个销量是因为经销商展车，展车其实已经在上市前都到店了，而且仰望店端网络还在建设中，投入使用的店面也就几十家，这个销量里的展车占比可以忽略。还有就是热度和销量一起增长的方程豹首款硬派越野豹5车型，一月销量5203辆，虽然在硬派越野中销量还没冲到头牌，但在同级中已经进入头部，而且这才是上市第二个月。随着用户口碑积累发酵，插混的硬派越野车型将会彻底颠覆传统燃油车。另外在出口方面，比亚迪一月出口36174辆，稳步增长的出口量，让比亚迪的海外拓展如期推进，而且比亚迪在全球的新能源知名度和口碑非常高，销量则取决于当地对新能源汽车的接受度。全球的电动化浪潮不可逆，在不同国家地区的发展速度不同而已，因此已经建立先发优势的比亚迪未来的全球市场表现不可限量。

从大环境来看，今年国内的汽车市场将会迎来一次更大的变动，这个变动首先对合资品牌是颠覆性的，或许会重构合资品牌车型的价格体系和价值认知。对于中国品牌尤其新能源车企白热化竞争持续升级，更加巨大的投入、更快的产品和技术迭代以及更惨烈的价格战都会发生。反观比亚迪已经准备好上市的元up车型，已经在准备中的宋L混动版、百万级仰望U7等等新车型，可以看出比亚迪没有一点懈怠，也让外界看到比亚迪恐怖的研发实力和技术深度真的是深不见底。在品牌矩阵中，用海洋和王朝彻底统治家用车市场，仰望、腾势、方程豹也已经初步验证各自的品牌价值。由此看来在今年比亚迪将继续提升市场占有率，拓展品牌价值，稳固国内开拓海外的战略不会变，未来很长一段时间内持续遥遥领先的势头也不会停止。